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微机监测在铁路信号系统的应用

1、概述

信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。信号微机信号系统的

“黑匣子”，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化方向发

展的标志之一。是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备

应用质量的重要行车设备，该系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机

网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行

状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系

统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以

及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。它能实

时、动态、准确、量化地对信号设备进行在线监测，反映信号设备的应用质量、

结合部设备状态，并对状态信息进行储存、重放、查询、报警，对于防止违章作

业，分析判断故障，尤其对分析发现潜伏性故障、瞬间故障和间歇性故障，提供

重要的手段和依据，对确保运输安全发挥着重要的作用。信号微机监测系统是铁

路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统

是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备应用质量的重要

行车设备。随着铁路跨越式发展及信息化建设的不断深入，微机监测设备一方面

作为电务故障诊断专家，其地位和作用越来越重要；另一方面却在管理、功能完

善和作用发挥上与运输安全的需求存在较大差距。对此，自铁路部门实施直管

站段新体制以来，各铁路局电务部门在管好、用好微机监测上下功夫。通过对其

作用进行科学定位，明确管理的主导思想，实施功能二次开发，使微机监测系统

较好地适应了电务改革、发展、创新的需要，对实现信号设备零故障，确保全局

运输安全发挥了显著的作用。

2、研制背景

1997年，为了规范信号微机监测系统的上道管理，铁道部科技司和电务局

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组织了由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制了第一代

TJWX型信号微机监测产品，并且在现场得以应用，为监督电务设备应用状态及

铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX微机监测设备在现场的应用，使铁

道部和各铁路局对信号微机监测的重要性有了新的认识。铁道部领导在2000年

初把信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统

称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。但是第一代微机监测系统难

以满足这样的要求。

首先，第一代TJWX信号微机监测系统在现场实际应用中各个研制单位根据

自身技术优势对该系统进行了不同程度的完善，开发出了形式各异、技术水平不

等的微机监测设备。造成了微机监测系统制式不一、标准各异、分散使用、不能

联网的局面。这使得微机监测系统的作用大大降低。因此开发出集各家之所长、

统一制式、能够全路联网的新型微机监测系统显得尤为重要。

“4.29”“7.9”“10.29”事故给全路带来了重大损失和惨痛的教训，同时也

给信号微机监测系统提出了新的课题。如何准确判断违章操作带来的事故隐患，

防患于未然是第一代产品未能解决的问题，也是新一代微机监测系统必备的功

能。为了保证铁路运输安全，新型微机监测系统的研制迫在眉睫。

目前，铁道部汇集了各铁路局及专家的意见对原《微机监测系统技术条件》

提出了修改和完善，新的技术条件对微机监测系统进行了新的定义，并且增加了

部分必须的功能。为了满足新的技术条件要求，一种新型微机监测系统的研制势

在必行。

以上可以看出第一代微机监测系统已不能适应新形势的要求，为了使微机监测系

统真正成为运输安全设备，成为电务系统的“黑匣子”，铁道部科教司和运输局

基础部决定进行第二次联合攻关，集中各研制单位的20多位技术专家，在1997

年第一代微机监测系统的基础上，开发新型的TJWX-2000微机监测系统。

TJWX-2000微机监测系统以新的技术条件为依据，采用统一的软、硬件，具备全

路联网功能，能够准确判断事故隐患，实现防患于未然，为今后行车安全措施项

目的实施奠定基础。

3、铁路信号微机监测基本功能

3.1信号非正常关闭

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采用的是三点检查。信号开放是指信号机点绿灯，或者黄灯，或者绿黄灯。

信号关闭是指信号绿灯和黄灯（如果有的话）都落下。一般信号机有唯一的一个

接近区段和一个唯一的离去区段。

信号非正常关闭的报