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机载Ku、Ka频段卫星通信系统研究

作者：边境

来源：《中国科技博览》2013年第25期

摘要[]叙述了Ku频段和Ka频段机载卫星通信系统的国内外发展现状，列举了几个典型

的卫星通信系统技术指标，并简述了研制机载卫星通信系统应注意的事项和技术途径，其中包

括选择天线系统形式，合理分配系统指标，消除多普勒效应的影响等。

关键词[]机载卫星通信系统Ku频段Ka频段

中图分类号：TN927.2文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）25-0244-01

机载1.Ku频段卫星通信

美国空军现役机载卫星通信系统一般分为战术级和战役级，战术级机载站工作于UHF频

段，一般用于战略轰炸机和大型运输机的远程通信指挥；战役级机载站工作于Ka和Ku频

段，主要用于预警机和空中指挥所飞机的远程预警信息和指挥控制信息。

美国全球鹰无人飞机上装备的卫星通信系统是机载Ku频段卫星通信典型的军事应用。全

球鹰无人飞机上装备了多种通信系统，其中机械座架的卫星通信天线为抛物面天线，发送速率

最高可达50Mbit？s-1，通过卫星中继，可以在全球范围内任何位置与总部交互数据。

民用应用如ORBIT公司AL-1614机载通信系统，在空客A340-600飞机上进行了测试，符

合RTCA-160D适航要求，天线直径为0.37m，主要技术指标如表1所示，组成框图及外观如

图1所示。

国内机载Ku频段卫星通信在特殊领域上有所应用，主要在2000年以后，目前在公开资料

上介绍较少。

某测控机载卫星通信系统工作频段为Ku频段，传输速率为双向64kbits-1·可扩展到512

kbits-1·。改装机型为运输机。

无人机测控与信息传输卫星中继数据链以Ku频段为主用链路，UHF频段为备用链路，信

息速率为上行6.4kbits-1·，下行（25.6/2048）kbits-1·，类似美国全球鹰无人飞机的卫星通信

系统。

某型机载Ku频段的卫星通信系统，改装机型为大型运输机，该系统主要技术指标与国外

产品大体相当。

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2.Ka频段卫星通信

随着卫星制造技术和毫米波技术的发展，机载卫星通信向Ka频段发展已成为可能，可用

频率扩展，星上采用星间链路、抗干扰技术，采用扩频、跳频技术，具有强的抗干扰能力。另

外，Ka频段卫星波束可以形成移动的点波束，灵活机动；Ka频段频率抗电离层闪烁能力，电

波在核爆炸后能较快恢复到正常状态，因而在军事通信领域受到高度重视。

美国军事星（Milstar）系统是最早使用Ka频段的军用卫星系统，是美军C4ISR的核心，

可提供高码率的语音、数据和图像信息。军事星有50个Ka频段转发器，上行频率为43.5～

45.5GHz；下行频率20.2～21.2GHz。军事星卫星通信系统分为低数据率（LDR）和中数据率

（MDR），LDR可以提供0.5Mbit·s-1的192个信道的数据通信，MDR可以提供1.544Mbit·s-

1的32个信道的数据通信。由于Ka频段的频率高、波束很窄，具备较强的抗截获能力；同

时，机载站天线尺寸小、终端小型化，更适宜在飞机上安装。民用Ka频段的应用目前大多在

试验阶段，如日本在基于该国的通信于广播试验卫星（COMETS）上进行Ka频段航空卫星通

信的试验系统。该试验系统在飞机的客舱后部安装了一幅具有开环卫星跟踪能力的Ka频段有

源相控阵天线。系统的传输试验表明：当飞机以600km/h的巡航速度飞行时，接收信号的功

率峰峰值稳定在1dB内；在天线的波束指向方向，来自机翼的反射波比直射波的功率要低18.5

dB；为验证链路设计的准确性，在飞机飞越两个卫星天线波束时，测量COMETS的星载多波

速天线的方向图，表明星载天线的方向图与卫星发射前的地面测试结果一致。

对于Ka频段的卫星通信系统天线，大型飞机上安装可以采用机械座架结构的天线；对于

作战飞机或无人机而言，机载共形相控阵天线具有良好的空