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探究我国交通枢纽建设中存在的问题及对策

摘要：交通枢纽地位的奠定和交通职能的强化，将会引发商贸业、制造业、服

务业、物流业等一系列相关产业和经济活动，产生一种显著的循环与累积效应，

推动城市的超常规增长。然而现阶段，我国在交通枢纽建设方面还存在一些问题，

这些问题如果不解决，交通枢纽建设工作质量也就难以保证。本文主要探讨了交

通枢纽工程中存在的一些问题，并提出解决对策。

关键词：交通枢纽；建设；问题及对策

引言：在城市建设中，交通枢纽工程占有非常重要的地位，社会经济的快速

发展促进了许多大中城市的形成和扩大。这些大中城市形成和扩大后，多或成为

全国或某个地区经济发展的中心。一般来说，能够称为中心的城市，一个主要的

标志是交通发达，通常是铁路、公路、水路、航空等交通线路纵横交错、立体交

叉，成为一个有特定地位的交通枢纽。由此可见，基于交通枢纽建设的探究具有

十分重要的意义。

、交通枢纽建设的重要1意义

交通枢纽作为基础产业，它是其他产业发展的先决条件，是社会经济发展的

桥梁和纽带，其发展水平必须与其他产业相适应。同时，加快交通枢纽的建设将

拉动经济的快速发展，它的建设将消耗大量的人力、物力、财力，从而可拉动其

他产业的发展。它的建设和发展将从整体上改善城市经济的运行效率，提高全社

会的经济效益，为其他产业的生产和消费服务。交通枢纽的发展，从宏观上有利

于充分利用资本，促进经济增长；从微观上讲，任何一家企业只要物流成本降低，

市场竞争力就增强，盈利就会上升，因此，现阶段交通枢纽的建设是非常有必要

的。城市交通枢纽建设的重要意义具体表现为一下几个方面：

对1.1资源、环境及可持续发展的影响。区域性交通枢纽的建立，将会带来新

一轮的经济增长，由于城市交通枢纽地区车辆复杂、数量较多，地区内的汽车尾

气、工业和生活废水废气等有害物质较多，需要在交通枢纽及周边地区的整体化

综合开发中，合理布局功能设施，例如将设备房间进行集中化布置，在地下建筑

的设计中，积极利用中庭等空间实现自然采光、通风，减少电力照明和机械通风

所需要的能耗，降低综合体建筑的整体碳排放量，实现对自然资源的合理化利用，

降低对城市自然生态环境的影响。

塑1.2造城市形象。城市交通枢纽往往是一座城市重要的地标建筑，特别是对

于火车站、客运站等建筑而言，独特的建筑及外部空间的设计可以展现一座城市

的文化底蕴和内涵，因此，在对交通枢纽以及其周边的综合开发中，需要考虑建

筑体量、景观环境和空间尺度等方面的问题，使其成为独具特色的城市区域空间。

、现阶段我国交通枢纽建设中存在的问题2

缺乏综合运输2.1枢纽场站，交通设施总量偏小，总体运输能力不足

第一，货运场站的功能单一、设施简陋。货运场站仅提供临时的储存服务，

储存设施简陋，作业手段原始，难以保证货物的储存质量，不能适应现代化企业

的生产运输和物流服务需求：对于货运交易信息，基本上没有采用现代化的管理

手段，信息资源不能共享，没有形成货流、车流的信息网络系统，不能发挥货运

场站的综合服务功能。

第二，货运场站总量少、规模小，空间分布不合理。目前许多城市的两个货

物配载中心都在老城区。与现有场站布局与规划的城镇及工业空间布局不配套，

不能适应当地未来城市发展的需要。

多种运输方式之间的现阶系统还不够完善2.2

目前，各种运输方式之间的衔接系统还有待于进一步建立和优化，运输组织

程度较低，各种运输方式之间的协调配合、运输设施的统筹规划建设、运输装备

的发展以及运输经营管理尚未完善，具有客运零换乘、物流无缝连接功能的运输

枢纽尚未建成，这不可避免的对城市内外部运输系统造成干扰。

各种运输方式独立发展2.3

当前中国在铁路、航空方面的建设规模和速度已举世瞩目。然而，铁路与航

空这两种交通方式仍处于独立的发展态势，仍没有有效互连，更没有大规模建设，

这耗费了大量人力、物力、财力，不仅浪费资源，还无法提高效率。

、完善3我国交通枢纽建设中的对策

加快3.1运输场站设施和交通信息化建设，构建统一开放、竞争有序的道路运

输市场体系

交通网络是交通枢纽建设的载体，而交通枢纽形成的机理还在于区域内的客

货运输需求源，即区域内有较大的人口和产业规模，客货运输需求量大，于是逐

步形成较大规模的客货流的集散地，产生对周边地区的吸引和辐射作用，成为区

域内外交通运输的主要中转地。目前，有些城市的运输场站设