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临近地铁车站施工维护方案（5篇）

临近地铁车站施工维护方案（通用5篇）

临近地铁车站施工维护方案篇1

一、工程概况

地铁生物医药基地车站跨街连廊项目连接新源大街西侧的生物医药基地地铁站和东侧的16号商业楼，是地铁一体化的大型城市综合体的重要组成部分，为方便周边居民利用轨道交通和商业设施提供通道。

连廊所跨越新源大街为城市次干路，规划红线为40米，2块板结构，3上3下，车行道宽度为14m，人行步道宽度为4.5m。

连廊主体结构为长74.746m，宽4.80m预应力钢筋混凝土现浇连梁，两侧边跨为悬臂结构，地铁一侧主梁悬臂长度为6.742m，与地铁车站二层衔接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周设置装饰板，不在新源大街两侧设置梯道。连廊下部结构为墩柱、承台、桩基。墩柱采用现浇片墩，片墩顺桥向宽1m，片墩横桥向顶宽3.3m，底宽2.3m，与上部主梁通过板式橡胶支座连接，墩柱上设置抗震锚栓，中墩设置防撞岛，其中靠近地铁车站墩柱与车站结构净距为6.25m。承台尺寸为6.5m_2.5m_2.15m，承台基坑自现况地面挖深约3.2m，基坑开挖按1:0.5放坡，基坑上口线距地铁车站结构约4.2m。桩基为D=150cm钻孔灌注桩，长度20~22m，靠近地铁车站侧两颗桩距车站结构约6m，采用全钢套管护壁工艺。

靠近地铁车站侧两颗桩施工时间计划在20__年10月15日~11月5日，剩余工程计划在20__年3月后实施。

临近地铁车站施工维护方案篇2

为保证连廊施工期间地铁车站的正常运营及车站主体结构与设施的.安全防护要求，施工前对地铁站东侧B、C出口间下沉广场搭设围挡进行封闭，在保证进出车站人流正常通行的前提下将施工区域与社会公共区域隔离。

施工围挡搭设高度为2m。围挡搭设范围：南端搭设在C出口北侧；北端搭设在B出口南侧；西侧搭设在车站金属雨棚外侧；东侧搭设在距现况道路人行步道外侧，保证人行步道预留宽度大于2米。围挡搭设完成后形成东西向长50米，南北向宽15米的封闭区域，临近新源大街车行道处设置出入口。

桩基施工区域靠近地铁站一侧15米范围在雨棚挑檐外侧搭设临时防护设施，高度约6米，其下为1.8米高硬质围挡，其上为安全防护网，防止钻机作业对地铁车站的损坏。

围挡及防护设施搭设采用Φ4.5脚手管，立杆及斜撑间距为2米，围挡范围及防护设施搭设方法见附图。三、施工安全措施

各种施工、操作人员须持证上岗，各种作业人员配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

由第三方进行施工期间的沉降及位移观测，施工过程中加强与地铁专业监测单位的信息沟通，确保施工安全及地铁车站及隧道结构安全。

施工现场设置专职安全员，加强施工人员安全教育，提高安全意识，对重点部位进行重点监控，尤其在实施与地铁车站相关工序时必须全时在场。

施工现场在施工区域范围内进行围挡。在临时进出门处设置专职人员进行看护，与施工无关人员禁止入内，同时严禁施工人员翻墙进入地铁车站。

施工材料的存放、保管远离地铁车站一侧。并应符合防火安全要求。凡进入施工现场的人员，必须头戴安全帽。对施工现场内的通道和建筑物出入口，都要搭设护头棚。在进行吊装作业时，要注意避开吊物下方的人员。

预应力张拉作业时操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。四、施工环境保护措施

开挖土方根据扬尘情况采取必要的苫盖措施，施工现场全天候24小时洒水，施工道路硬化路面处理。做到施工现场不泥泞、不扬尘。

四级（含四级）以上大风禁止产生扬尘的作业施工。施工场地内经常用洒水车洒水降尘，防止尘土飞扬。现场土方采用网格布等设施覆盖，做到施工现场不扬尘。四级以上天气不进行土方回填、转运等施工。

施工现场要制定清扫洒水制度，配备设备，并指定专人负责，并严禁凌空抛洒垃圾、渣土。

施工现场产生的生活垃圾、建筑垃圾等由项目部负责集中收集至指定位置，统一清运，严禁抛洒垃圾至地铁车站一侧。

在远离地铁站房基坑挖方区域设置三级沉淀池，将排放泥浆进行沉淀后排入雨水井进入市政管网，沉淀泥浆及时外运消纳。

加强对施工设备的维修保养，减少因设备保养不当而引起设备噪声。夜间施工严禁大声喧哗，装卸材料及码放时要轻拿轻放。在夜晚12：00以后至次日早6：00尽量少噪音污染严重的工作。

临近地铁车站施工维护方案篇3

一、工程概况

地铁生物医药基地车站跨街连廊项目连接新源大街西侧的生物医药基地地铁站和东侧的16号商业楼，是地铁一体化的大型城市综合体的重要组成部分，为方便周边居民利用轨道交通和商业设施提供通道。

连廊所跨越新源大街