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《钢纤维混凝土检查井盖》（GB25637-2011）解读摘要

前言：长期以来，我国使用的检查井盖以铸铁为主，但一直未能

解决经常被偷盗的问题。因井盖缺失而形成的“城市陷阱”已成为百

姓关心、政府烦心、用者揪心的社会问题，人们迫切希望能找到一种

好的解决办法。为此，各种新型井盖应运而生，混凝土井盖、树脂井

盖、复合材料井盖等不同材质井盖纷纷投入使用。其中，因钢纤维混

凝土检查井盖具有强度高、经久耐用、不污染环境、制作方便和生产

成本低等优点，且同时具有回收价值低、使用安全可靠等特性受到用

户的青睐，应用地域和领域越来越广。调查发现，在上世纪90年代

初期使用钢纤维混凝土检查井盖的城市中，十余年来钢纤维混凝土检

查井盖仍在完好使用，极少发现丢失或被盗等情况。钢纤维混凝土井

盖表面可根据城市建设的要求，制作成各种颜色和花纹的图案更是深

受用户的欢迎。

编制过程：2005年，由苏州混凝土水泥制品研究院提出《钢纤维

混凝土检查井盖》国家标准的立项报告；并经全国水泥制品标准化技

术委员会报送国家标准化管理委员会。2007年12月国家标准化管理

委员会以国标委计[2007]85号和国标委综合[2007]100号文，下达了

2007年第四和第五批国家标准制修订计划，其中Q-

609项为《钢纤维混凝土检查井盖》国家标准（强制性）制定项目。

2008年5月和2009年5月分别在苏州和南昌召开了二次制标工作会

议，就标准制定原则、标准技术内容、试验验证工作、具体工作分工、

征求意见和处理结果等达成了一致。2010年元月制标工作组向全国水

泥制品标准化技术委员会提交了标准的送审稿，2010年3月全国水泥

制品标准化技术委员会在江苏省苏州市主持召开了《钢纤维混凝土检

查井盖》国家标准审查会，对标准进行了审定。2011年6月16日国

家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会，以2011第9号

公告发布了GB25637-2011《钢纤维混凝土检查井盖》，标准将于

2012年4月1日正式实施。

标准主要条文说明

3.4产品分类、等级和标记

标准对承载能力的分类考虑了与国际接轨的问题，等级划分与欧

盟标准EN124《行车道与步行道的集水井及检查井井盖》相同，分为

六级，即A15、B125、C250、D400、E600、F900。但各级井盖的

使用场所考虑了我国的国情和与国家相关桥梁、道路规程、规范的协

调一致性问题。这里要特别说明的是C250级井盖，本标准规定可使

用于城市一般道路、公路和停车场。其理由是：根据我国JTGD60-

2004《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条的规定，汽车荷载为公路I

级，最大轴重为140kN，轮压为70kN；第4.3.2条又规定最大冲击系

数μ=0.45，则最大轮压为：70×（1+0.45）=101kN，又根

据CJJ77-98《城市桥梁设计荷载标准》中的4.1.3.1条，城—A级标

准载重汽车，应采用5轴式货车加载，最大轴重为200kN，轮重为

100kN，按4.1.7.4条，车道荷载的最大冲击系数μ不得超过0.4。则

最大轮压力为：100×（1+0.4）=140kN。通过上述计算可知，

C250级井盖用于城市一般道路是安全可靠的。

3.5原材料及构造要求标准对原材料作出了规定。根据钢纤维混

凝土检查

井盖的生产工艺要求提出了粗骨料的粒径范围为5～16mm，因

为有些井盖钢筋间距比较小，粒径大易引起混凝土浇注困难。标准还

对钢筋断料长度的尺寸允许偏差、钢筋与钢箍的焊接、混凝土保护层

厚度提出了构造上的要求。

（5）承载能力（强制性条款）

井盖承载能力的确定，主要依据欧盟EN124标准，同时结合国内

井盖的使用情况提出，分成A15、B125、C250、D400、E600、

F900六个等级，比原JC889-2001增加了二个等级，各个等级的

承载能力也不尽相同。

3.8检验