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KD车间生产运行解决方案

作者：余勇

来源：《企业科技与发展》2016年第02期

【摘要】随着微车海外事业越来越受重视，微车海外销量也在逐年攀升，越来越多的具

有国际业务能力的汽车公司逐渐通过海外KD业务迅速打开国际市场。汽车零部件在KD车间

进行系统性的打包处理，将汽车零部件以合适的质量要求和最经济的整体包装方案包装移交给

客户。一套完善的KD运行工艺体系起到了决定性的作用，其中包括包装方案的设计、质量体

系构架、内外部物流配送及IT系统支持。文章介绍了柳州KD车间的运行工艺构成、作用、

相关操作规范等内容，为国内其他微车企业KD业务实现高效运行提供了借鉴与帮助。

【关键词】包装设计；质量体系；生产均衡；拉动配送；KD-BMS；浮动样本；FMEA

【中图分类号】F274【文献标识码】A【文章编号】1674-0688（2016）02-0104-04

引言0

随着中国国内商用微车市场日益饱和，同时微车企业的制造水平在近10年也出现了质的

跨越与提升，制造体系日益成熟，“造船出海”——微车“走出去”的业务蓝图也逐渐清晰。CKD

模式是微车出口盈利能力最强，同时也是最考验整个业务体系供应链水平的模式，双方既能从

整个供应体系的低运作成本中扩大各自的利益，同时也能给客户国带来大量的就业机会。为了

实现双方在该模式下的利润点，供应方的KD车间工艺运行方案就直接决定了运营成本的高

低。

CKD订单类型包括PBP和LOT2种模式（此外还包括一种业界称为跨界订单的KIT方

式，即同时有LOT和PBP订货特点的要求，本文不再赘述）。这2种模式的主要区别就是客

户对供应链的控制能力和工程主导能力（如图1所示）。PBP为零件级订货方式，客户根据自

身零件消耗的情况自行制订零件订单计划，根据自己市场的客户反馈主导供货方的工程更改。

LOT为台套级订货方式，零件清单在商务合同谈定之后被锁定，订单零件为整批台套量完整

的零件。

包装方案设计1

业务整KD个供应链的价值源头在于包装，包装设计是否成体系，会影响后续项目的设计

周期和空间利用率；是否柔性、通用，决定了运作场地存储面积大小和包材规模效应成本；是

否定义二次包装，决定了供货方和客户方的处理成本。包装方案设计原则：{1}安全——选取

的包装材料应符合国家有关环境和人体健康的有关规定，设计时需考虑包装容器的工作平稳

性。{2}质量——保证包装设计符合防锈、防潮、防震等要求；保障包装容器在任何非意外情

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况下不影响零件质量；保证容器在正常的运输、搬运情况下的使用质量；包装容器在设计开发

过程中必须严格执行审核流程。{3}人机工程——零件在包装容器中的取放范围为0.45～1.50

m；包装设计时必须考虑人进入包装容器的行走距离、转弯动作。{4}成本——包装设计时应

考虑在满足长途及海洋运输条件下，尽可能地减少翻包装零件，从而降低运作成本；包装设计

时尽可能地利用标准系列尺寸、通用件，降低制作和维修成本。海外CKD包装体系包括精益

包装规范、包装工程和集装工程3个部分（如图2所示）。

质量管控2

车间质量问题的KD解决分为质量问题出现后的快速响应与解决、过程防错和FMEA经验

总结并标准化。3个功能模块的紧急先后程度有所不同。在项目前期，质量问题“救火”成为首

要的工作，随着业务运行稳定，质量管控的重点工作向前转移至过程防错与实施监控，更长期

的要求则是通过FMEA或控制计划在项目设计前期就将经验导入各运行环节，把标准操作要

求固化下来（如图3所示）。

当质量问题出现后，可疑物料处理需要在1d内（本地供应商）或3d内（外地供应商）

快速响应与解决，以便于支持物料迅速补充到位，确保在固定的船期内交接发运。一套有效的

可疑物料的跟催解决机制有助于实现问题快速响应与解决：出现问题后，可疑物料开始发出待

解决信号，未处理时间越长，邮件所发送的人员级别、提醒频次越高，支持力度越大。

问题零件快速解决后，问题解决的重心向前转移：过程质量防错。KD车间问题一般包括

错发、多发、少发、生锈、外观破损、