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永兴县南站路道路工程施工总结

一、工程概况（一）

1.1工程概述

本次设计永兴县南站路道路工程西起永兴大道，东至银都大道，道路长1031.918m；南站路是《永兴县城总体规划—道路交通规划》确定的路网结构中的次干路。

1.2主要施工项目概述

本工程的主要施工项目为：拆除工程、路基工程、路面工程（含道路基层、路面）、土石方工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。

1.2.1、拆除工程

根据我们的现场踏勘和建设单位提供的招标文件要求，本工程的拆除工程项目主要包括局部原混凝土路面、人行道板砖、路缘石、护栏等。

1.2.2、路面结构

1、新旧路面衔接

新旧混凝土之间必须设拉杆，新混凝土路面缩缝设置位置就旧混凝土路面相同，可添早强剂缩短混凝土板养生时间。经过养生期后，新旧砼之间，设置拉杆，上面在别加铺土工布，在摊铺沥青混凝土。

（4）新旧混凝土之间拉杆设置：在板面1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm的水平孔，深35cm、水平间距为60cm。每个空隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一个直径为14mm长70cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。

8、旧混泥土路面修复

为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好的工作状态，混凝土路面板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖出后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行处理，否则会给以后的路面使用留下隐患，使加铺层路面无法达到预期的使用要求。在防反射裂缝层铺筑之前，对旧路面板的病害进行处理，整体性、强度、平整度等满足反射裂缝铺筑要求，是旧路加铺沥青面层改造成功的关键要素。

由于没有对现状水泥混凝土路面进行检测，各种病害的程度、范围、数量暂时无法统计，现就几种主要要害（错台、边角剥落、破碎板、脱落、裂缝等）提出以下修复方法。

（1）裂缝维修

宽度小于3mm轻微裂缝，采用扩缝灌浆。扩封采用手动砼切割机顺裂缝走向切割，灌浆材料采用改性沥青油膏，热融后灌浆。

宽度大于3mm小于15mm的中度裂缝，采用半深修复；

宽度大于15mm的严重裂缝，采用全深度补块，并设置传力杆。

（2）板边、板角修补技术

水泥混凝土路面板角破损和断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如不及时修复将导致病害的扩大，甚至整个板面的断裂影响行车安全。

a、板块修

补

当水泥混凝土

面板板边轻度部

落进行修补时，

应将剥落的表面

清理干净，可用

灌缝材料填充密

实，修补平整。

当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，平行于板边划线，用切缝切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气起出混凝土碎屑，然后立模浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即进行下道工序。

b、板角修补

板角断缝应按破裂的大小确定切割范围并放样。

用切割机切边缝，风镐凿除破损部分，凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留长20—30cm的钢筋头。

检查原有传力杆，如果有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm的水平孔，深35cm，水平间距60cm。每个孔应先用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围湿润，用快凝沙浆填实，插一根直径为14mm，长70cm的钢筋待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。

如基层不良，应用C15混凝土浇筑基层。

与原有路面板的接缝处，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，防止新旧混凝土粘土接在一起，如有胀缝，应设置接缝处。

浇筑的混凝土硬化后，用切缝机切出宽mm,深4mm接缝槽，并用压缩空气清缝，灌入填料材料。

待混凝土轻度达到设计强度70%后，方可进行下道工序。

（3）错台处理

a、高差小于8mm的错台，不作处理。

b、高差小于8mm的严重错台，采用打磨机打磨，或采用铣刨刨除高差部分。

（4）填缝和封缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。清缝用空压机或其他类似机具，清缝要干净，无杂物，灌缝要饱满。灌缝材料可用聚酯类或热改性沥青填缝料等粘结性强、回弹与温度稳定性好的材料，对于接缝剥落严重的地方要用沥青气砂等材料继续修补。如果填缝不充分，自由水进入路面结构，硬颗粒进入横向接缝都会引起路面病害。多余的水会加速柔性和刚性路面的病害，硬颗粒的不可压缩性会引起刚性路面的拱起和接缝

本项目为旧路翻修工程，现状边坡已成型稳定，无大填大挖。

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