2011-02新铁德奥道岔施工培训1-道岔安装.doc

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目录

基本介绍

吊运与存储

现场安装流程

技术特点

道岔焊接

转换装置安装

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关于我们

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道岔分段

辙叉段

转辙器

导曲线段

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轨下基础分类

轨下基础

结构特征

出厂状态

施工特点

有砟

铁垫板、无下拉

带岔枕整体组装

起道拨道、动

装置

态调整

埋入式

硫化垫板、有下

带岔枕整体组装

精调定位、现

拉装置

场浇注

无砟

板式

硫化垫板、有下除基尖轨和辙叉

先铺板、再铺

拉装置

外散件发运

岔、后精调

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道岔部件的吊装

对于超过12米长的各种类型的道岔部件和板条箱，需要使用吊梁。有些部件/板条箱可能需要两个吊梁来进行吊装，也就是说需要两台吊车来进行装载和卸载。

提升点的相互间距最大不得超过8000mm。

部件和板条箱的

梁X–12m

梁XX–24m

梁XXX–36m

提升点

长度

（间距6m）

0-12m

-

-

-

1-2

12-18m

是

-

-

2-3

18-30m

-

是

-

3-6

30-48m

是

是

-

6-9

48-63m

-

是

是

9-10

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道岔部件的吊装

只有尼龙吊索/塑料绑带可以用于吊装作业！

每个吊梁应该配有吊索，而且吊索应该与吊梁的起重能力以及货物的

重量相同的承载能力。

吊索应该沿货物全长以均匀的间距进行布置。

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道岔部件的吊装

道岔部件和板条箱的竖向挠度不得超过预制构件自由长度的1/500。

在转弯时，预制构件可能会在水平方向稍稍弯曲（最多不得超过自由

长度的1/1000）。

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道岔部件的吊装

当使用吊车提升或者移动货物时，不得在货物上方放置额外的重物。

撞过的道岔部件或者从上方掉落下来并损坏的道岔部件应该进行相应

的检查，以确定是否存在明显的损坏并是否需要更换。

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道岔轨排的吊装

吊装带有轨排的道岔区段，吊索应满足以下要求：

吊索必须沿着道岔轨排的全长以相同的间距布置。

吊索之间最大间距为3.0米，建议按轨枕间距进行布置。

绑带总是要对称布置和固定。

要确保在吊装过程中，绑带不会沿着道岔轨排滑动。

吊索应该具有足够的长度从而确保绑带和水平方向之间的夹角不会小于65°。

因此，吊梁和轨排之间应该至少留有1.3米的距离。

无论采用何种起重设备，必须从下方起吊道岔区段。

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吊装准备工作

现场调查：结构工程师和吊车公司将进行现场调查。其目的是对现场的条件能具有大致的了解。

确定起吊点：在完成现场调查后，将确定每个准确的起吊点。当选择起吊点时，此时必须考虑道岔安装区域的距离以及地层情况。

吊车公司进行的地面安全检查：在确定每个起吊点之后，来自吊车公司

的熟练的吊车司机将检验地面情况，如有必要，将进行承载力试验。

道岔起吊点的地面加固：如果吊车司机认为地面情况不适合吊装时，必须对地面进行压实加固以便能够安全地工作。

在吊车公司加固之后的再次地面安全检查：熟练的操作人员将在压实加

固之后再次检验地面情况。吊车公司将确认鉴定结果并且签署地面安全

分析文件。

在道岔吊装之前的试操作：在起吊道岔板条箱之前，将在需要起吊道岔

的相同位置处使用吊车自身的平衡配重来进行试操作。通过这个过程，

可以在道岔起吊之前实际地检验地面情况。

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道岔部件的运输

钢轨部件两端超出拖车或者铁路货车的长度不得超过300cm。

钢轨部件需要用绑带来固定/捆在拖车和铁路货车上以避免受到撞击。

拖车和铁路货车等运输设备的承载能力应该能满足道岔部件的重量和

长度的要求。

钢轨部件不得超过规定的装货极限尺寸规定的限界线。

当在液压拖车上运输道岔部件时，必须限制拖车的弯曲半径。

对于铁路货车上的货物堆放，不带轨排的钢轨组装件或钢轨件最大堆载高度不得超过4层，带有轨排的道岔区段最大堆载高度不得超过2层。应采取固定措施以防止在运输过程中的移动。

岔枕的运输应遵循轨枕制造商提供的运输程序，以防止损伤岔枕。

木箱箱体的运输应该在良好的条件下，没有腐烂或者撞痕或者损坏。

铁路运输应遵循铁道运输部门的有关规定。

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道岔部件的