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粉末涂料在汽车涂装工程中的技术应用

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朱永勇，程为华，张辉

奇瑞汽车股份有限公司

【摘要】本文简要介绍粉末涂料的组成及相关特性，详细阐述粉末涂料在汽车涂装工程中的技术应用及发展前景，

同时就粉末涂装工艺特点及常见质量问题进行探究。

【关键词】粉末涂料、汽车涂装、节能环保

前言

粉末涂料自20世纪60年代开始引入我国，当时应用领域非常少，仅在某些电绝缘零部

件上应用，粉末品种也只有环氧粉末。随着人们对粉末材料研究的不断深入以及对作业高效、

节能环保、低成本等要求，粉末涂料开始逐步应用于汽车涂装防腐技术中。至90年代后期，

我国粉末涂料的原材料、生产设备以及工艺技术日趋成熟，工业规模也迅速扩大，每年产量均以20%

左右递增，目前我国已成为全球最大的粉末涂料生产国。

1.粉末涂料的组成及特性：

粉末涂料由特制树脂、颜填料、固化剂及其它助剂以一定的比例混合，然后通过搅拌、

热挤压、冷却、粉碎和过筛等工艺制备而成。

1.1粉末涂料组成的四大部份：

基料：环氧树脂、环氧和聚酯改性树脂、聚氨酯、丙烯酸树脂等；

颜填料：无机颜料及各种填料（碳酸钙、硫酸钡、滑石粉、石英粉）；

固化剂：与基料预先混合；

添加剂：流平剂、催化剂等。

1.2粉末涂料的特点：

粉末涂料可分为热固型和热塑型两大类，主要特性如下：

1.2.1粉末涂料无VOC排放，不含有机溶剂及其它有毒成份，相比溶剂型液体涂料安全性要高很

多，完全符合目前我国环保要求；

1.2.2粉末涂料是100%的固体体系，喷溢的粉末涂料可以回收再利用，涂料利用率高达95%以上；

1.2.3粉末涂料可一次性获得60微米以上的高防腐性厚膜层，相当于溶剂型涂料喷涂几道的厚度，

减少了施工的道数，既利于节能，又提高了生产效率；

1.2.4粉末涂料施工时，不需要按季节变化来对粘度进行调整和控制，施工操作非常方便；

当然，粉末涂装工艺上目前也存在一些不足：例如粉末涂料不能像液态涂料那样可以迅速换色；

粉末涂料边角上粉不均一；粉末涂料无法象溶剂型涂料那样随意获得超薄膜层；粉末涂料所需固

化温度高；粉末涂料施工现场的粉尘浓度含量过高时存在粉尘着火爆炸的危险等。

2.粉末涂装常规工艺流程及重要参数的管理：

粉末静电喷涂是利用高压电晕放电电场原理。在喷枪头部金属导流杆上接上高压负极，被

喷涂工件接地形成正极，使喷枪和工件之间形成一个较强的静电电场。当作为运载气体的压

缩空气，将粉末涂料从供粉桶经过粉管输送到喷枪的导流杆时，由于导流杆接上高压负极产

生的电晕放电，在其附近产生了密集的负电荷，促使粉末带电，带有负电荷的粉末进入电场

强度很高的静电场后，在静电力和运载气体的双重作用下，粉末涂料均匀地飞向接地工件并

形成厚薄均匀的粉层（如图一）。当粉层达到一定的厚度时，粉层之间因为“同性相斥”原

理，阻止工件进一步上粉，从而避免工件表面粉层过厚问题。最后再通过预定的高温热熔、

流平、固化、冷却等过程形成高装饰、高防腐的涂膜。

（图一）

粉末涂装常规工艺流程如下：前处理→挂件→除尘→静电喷涂→检查→加热固化→冷却→检查

（下面以某车型B柱装饰条为例对各工序作业内容及关键控制点进行阐述）

2.1前处理：提供涂装所需要的清洁表面，显著提高涂膜的耐蚀性和附着力，为涂膜创造良好的基

底，工序内容：上件→脱脂→清洗→除锈→清洗→表调→磷化→清洗→切水干燥。

2.2挂件：首先对上线的工件进行检查，要求工件烘干彻底，表

面磷化膜均匀、完整，产品内外及夹缝无明显锈迹，表面无

划痕等缺陷；检查挂具的导电性是否良好，要求悬挂工件的

接触点涂膜不宜太厚，一般在挂件前，需要用三角锉对悬挂

点进行轻微打磨，直至悬挂点裸露金属（如图二），确保工

件与挂具之间导电良好；对外螺牙及内螺纹孔部位上屏蔽件

或用耐高温胶带纸贴紧保护，防止粉末涂层过厚影响牙纹装

配效果；最后检查工件悬挂后的牢固性。