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2024年北斗培训基础题库

1.遇驻站联络员与现场防护员联系中断（包括未按规定时间进行联络）时，驻站联络员应立即报告（）。

A.把关人员

B.车站值班员

C.施工负责人

D.带班人员

正确答案:B

解析：这道题考查对现场联络中断应急处理的知识。在铁路作业中，联络机制至关重要。当遇驻站联络员与现场防护员联系中断时，驻站联络员应迅速报告车站值班员。因为车站值班员能统筹协调，采取有效措施保障作业安全和铁路运行秩序。

2.列车通过前，必须停止影响列车安全运行的一切施工（维修）和检查作业，作业人员、机工具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固。在隧道内的所有作业人员必须撤离至隧道外或（），确保在安全地点避车。

A.桥头

B.两线间

C.栅栏外

D.避车洞内

正确答案:D

解析：这道题考查列车通过时人员的安全避车位置。铁路施工安全规定中，为保障人员安全，在列车通过隧道时，作业人员应撤离至特定安全区域。避车洞是专门为人员躲避列车而设计的安全场所。A选项桥头、B选项两线间、C选项栅栏外都存在较大安全风险，所以应选择D选项避车洞。

3.禁止（）与电务光电缆同沟，若有交叉，必须有可靠的物理隔离。

A.电力电缆

B.通信电缆

C.通信光缆

D.防灾电缆

正确答案:A

解析：这道题考查对电务光电缆相关规定的了解。在通信工程领域，为避免干扰和保障安全，电力电缆禁止与电务光电缆同沟。若有交叉，需有可靠物理隔离。通信电缆、光缆及防灾电缆通常不具有与电力电缆相同的干扰特性，所以答案选A。

4.在信号（通信）设备包括光电缆径路（）m范围内不得使用机械化设备开挖及取土。

A.20

B.10

C.8

D.3

正确答案:D

解析：这道题考查对信号（通信）设备安全距离的了解。在通信领域，为保障信号设备正常运行，避免受到施工影响，规定在其一定范围内不得使用机械化设备开挖及取土。根据相关规范，这个安全距离通常为3m，所以答案选D。

5.施工单位在施工过程中，如发现设备有损坏或光电缆损伤、中断，不得隐瞒并应立即通知（），以便修复。

A.电务设备管理单位

B.建设单位

C.机务段

D.车辆段

正确答案:A

解析：这道题考查施工中的应急处理知识。在施工中，设备和光电缆出现问题时，需要通知专业的管理单位。电务设备管理单位具备专业能力和职责来处理这类问题。建设单位主要负责项目整体规划，机务段和车辆段不直接负责电务设备。所以应通知电务设备管理单位，即选项A。

6.为防止轨道电路出红，施工单位进行架、拆便梁作业必须通知（）人员到场配合。

A.车辆

B.机务

C.车务

D.电务

正确答案:D

解析：这道题考查施工单位作业时的配合人员知识。在铁路系统中，轨道电路的维护与管理与电务部门紧密相关。进行架、拆便梁作业可能影响轨道电路，需要电务人员凭借专业知识和技能到场配合，以确保作业不影响电路正常运行，保障铁路运输安全，所以答案选D。

7.进站信号机的显示距离不得小于（）m。

A.1000

B.800

C.500

D.200

正确答案:A

解析：这道题考查对进站信号机显示距离的了解。在铁路运输中，为保障列车安全进站，进站信号机的显示距离有明确规定。根据相关技术规范和安全要求，进站信号机的显示距离不得小于1000m，以确保司机有足够的反应和操作时间，所以答案选A。

8.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。

A.色灯电锁器联锁

B.臂板电锁器联锁

C.集中联锁

D.非集中联锁

正确答案:C

解析：这道题考查对不同铁路区段车站联锁方式的了解。在列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，为保障铁路运行的安全和高效，通常会采用集中联锁。集中联锁能实现更精确的控制和更可靠的操作。A色灯电锁器联锁和B臂板电锁器联锁相对较传统，D非集中联锁控制精度不足，所以答案选C集中联锁。

9.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

A.1000

B.800

C.500

D.200

正确答案:D

解析：这道题考查对特定信号机显示距离的了解。在地形、地物影响视线的不利情况下，根据铁路信号相关规定，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离需有最低保障。200m是在最坏条件下能保证基本安全和正常运行的最低距离要求。

10.装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

A.2

B.3

C.4

D.5

正确答案:C

解析：本题考查的是道岔的水平间隙对信号机锁闭或开放的影响。根据题干中的描述，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙