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(3)由(2)可知,列车速度越小,电气制动的加速度越小。由题设可知列车还会受到随车速减小而减小的空气阻力。所以电气制动和空气阻力产生的加速度都随速度的减小而减小。由上图知,列车速度从20m/s降至3m/s的过程中加速度大小a车不变,所以列车速度从20m/s降至3m/s的过程中所需的机械制动逐渐变强,所以列车速度为3m/s附近所需机械制动最强。总结提升1.由匀变速直线运动的公式求列车减速的时间和行进距离。2.从法拉第电磁感应定律切入求电动势,进一步求电流、安培力和加速度,最后根据加速度表达式绘制图象。3.根据动力学规律分析不同减速阶段所需要的机械制动强弱。二、典型物理模型指导突破:电磁感应中的“杆+导轨”模型模型概述“杆+导轨”模型是高考的热点,考查的知识点多,题目的综合性强,物理情境变化空间大,也是复习中的难点。“杆+导轨”模型又分为“单杆”型和“双杆”型(“单杆”型为重点);导轨放置方式可分为水平、竖直和倾斜;杆的运动状态可分为匀速、匀变速、非匀变速运动等。1.单杆水平式模型2.单杆倾斜式模型3.双杆模型考向分析电磁感应中的“杆+导轨”模型是高考必考内容,主要涉及单杆的运动学问题和双杆的能量、动量问题,难度较大,对考生的理解能力、模型建构能力、逻辑推理能力和分析综合能力有较高的要求,有利于提高考生物理观念和科学思维等核心素养。案例探究典例2.如图所示,空间存在竖直向下的匀强磁场,磁感应强度B=0.5T。在匀强磁场区域内,有一对光滑平行金属导轨,处于同一水平面内,导轨足够长,导轨间距L=1m,电阻可忽略不计。质量均为m=1kg、电阻均为R=2.5Ω的金属导体棒MN和PQ垂直放置于导轨上,且与导轨接触良好。先将PQ暂时锁定,金属导体棒MN在垂直于棒的拉力F作用下,由静止开始以加速度a=0.4m/s2向右做匀加速直线运动,5s后保持拉力F的功率不变,直到以最大速度vm做匀速直线运动。(1)求导体棒MN的最大速度。(2)当导体棒MN达到最大速度时,解除导体棒PQ锁定,同时撤去拉力F,两导体棒最终做匀速运动。求解除导体棒PQ锁定后,到两导体棒最终匀速运动的过程中,电路中产生的总焦耳热。(3)若导体棒PQ始终不解除锁定,当导体棒MN达到最大速度时,撤去拉力F,导体棒MN继续运动多远后停下来?(运算结果可用根式表示)解题指导:(1)仅导体棒MN运动时,导体棒MN运动情境可类比机车先恒定加速度启动、再恒定功率启动的模型,求解方法也与之相同。(2)两导体棒都运动后,由动量、能量守恒可求电路中产生的总焦耳热。(3)导体棒MN从最大速度仅在安培力作用下减速过程,由于不是匀减速运动,不能用运动学公式求解,可巧妙使用动量定理,结合求解。(2)解除导体棒PQ锁定后,两导体棒运动过程中动量守恒,最终两导体棒以相同的速度做匀速运动,设速度大小为v,则有mvm=2mv设从导体棒PQ解除锁定,到两导体棒达到相同速度,这个过程中,两导体棒共产生的焦耳热为Q,由能量守恒定律可得代入数据解得Q=5J。(3)以导体棒MN为研究对象,设某时刻导体棒MN中电流为i,在极短时间Δt内,由动量定理得-BiLΔt=mΔv对式子两边求和有∑(-BiLΔt)=∑(mΔv)而Δq=iΔt对式子两边求和,有∑Δq=∑(iΔt)联立各式得BLq=mvm本课结束素养提升微专题一、重要科学思维方法指导:电磁感应中的“STS问题”模型概述1.磁电式转速传感器磁电式转速传感器采用电磁感应原理实现测速,当齿轮旋转时,通过传感器线圈的磁力线发生变化,在传感器线圈中产生周期性变化的电压,转速越高输出电压越高,输出频率与转速成正比。磁电式转速传感器的线圈采用特殊结构,抗干扰能力增强,获得广泛应用。该传感器输出信号强,抗干扰性能好,不需要供电,安装使用方便。2.无线充电技术无线充电技术源于无线电能传输技术,可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式,如对手机的无线充电方式。大功率无线充电常采用谐振式,如电动汽车的无线充电采用此方式。3.电磁炮电磁炮是利用电磁力产生动能推进弹丸的一种先进的动能杀伤武器,与传统的大炮将火药燃气压力作用于弹丸不同,电磁炮是利用电磁系统中电磁场的作用力,其作用的时间要长得多,可大大提高弹丸的速度和射程。电磁炮的轨道由两条平行的导轨组成,弹丸夹在两条导轨之间。两轨接入电源,电流经一导轨流向弹丸再流向另一导轨产生强磁场,磁场与电流相互作用,产生强大的安培力推动弹丸,达到很高的速度。4.电磁刹车电磁刹车又称涡磁刹车,当金属片(通常是铜或铜铝合金)切割磁感线时,会在金属内部产生涡流,这将生成一个磁场
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