浏阳河隧道施工组织设计(铁路).pdfVIP

1编制依据及编制原则

1.1编制依据

(1)铁道第四勘察设计研究院初步设计有关资料；

(2)国家有关方政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等；

(3)现场踏勘调查资料；

(4)铁道第四勘察设计研究院提供的地质勘察资料；

(5)2006年7月13日总公司组织专家审查意见；

(6)我单位类似工程的施工经验及设备情况。

1.2编制原则

(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方

面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协

议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。

(2)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制

定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

(3)坚持“百年大计，质量第一”的方，制定完善的工程质量管理

制度，建立质量保证组织体系，对本标段工程特点和质量目标的要求，

加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

(4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优

化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，

合理安排工序衔接。

(5)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地资源。

(6)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥

联合体集成优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理

系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

(7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程

控制信息化的原则组织施工。

2编制范围

浏阳河隧道起讫里程为：DIIK1560+785〜DIIK1570+900,全长10115m。

其中我公司承建隧道北段DHK1560+785〜DIIK1565+755段，长4970m0

本次编制隧道北段范围内的拆迁建筑物、隧道及明洞结构物、竖井施

工、隧道弃硅防护、无硅轨道基础以及与线下工程相关的所有附属工程、

环保、水保工程、临时工程的施工组、进度安排以及相关内容。

3工程概况

3.1工程概述

武广客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高

的客运专线，其中，捞刀河至机场路段采用暗线长隧道即（浏阳河隧道）方

案。浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次穿过长沙市开福区

捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。浏阳河隧道工程起于潇湘西

路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交后，通过星沙

开发区的厂区密集群、高地学校区与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速

南侧。

线路由潇湘西路南侧入地，避开在建的湘绣城后，穿牛角冲互通立交

及京珠高速公路，即转至其东侧。此后沿西四路，长星路西侧南行，由石

塘冲高阶地下穿行，过浏阳河后至机场路南端出露，详见图19.10浏阳河

隧道（北端）平面图、图19.11浏阳河隧道（北端）纵断面图。

浏阳河地区属易受洪涝灾害影响地区，施工时应与当地气象部门联

系，调查百年一遇洪水位标高与设计洞口和井口标高对比，确定是否对施

工有影响，并相应准备施工应急预案。

该段线路起止里程为DIIK1560+785-DIIK1570+900,全长10115m,

其中隧道长9935m,出口外引道长180m。线路平面设计有2个R=9000m曲

线以夹直线连接。隧道进出口处于两个反弯曲线上。隧道设计最大纵坡为

20%oo

隧道结构设计有明挖拱型断面、暗挖拱型断面及U型明槽等几种形式。

隧道各种断面分布见表3.L1各种断面分布表

表3.1.1各种断面分布表

序号里程