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客运专线综合视频监控系统视频监控部署方案

1.1现场监控

现场监控摄像机全部配备铁路监控专用摄像机，保证全天候不间断的监控，为保证在夜

间和恶劣天气下的监控需求，室外摄像机根据监控范围均需要配置有效距离不等的红外灯。

因为摄像机及红外灯一般安装于铁路沿线信号机上或附近，为安全起见，需选用波长为

940nm的无红暴红外灯，以免在夜间因为红外灯的红暴现象引起司机以为是红灯的误解而引

发事故。

监控点设置原则：

设置了13个车站；区间监控系统按照全天候24小时1.5公里覆盖的要求，设置了被动红

外可视1公里的摄像机，350公里区间考虑了若干个区间摄像机（数量估算：362.5公里每1.5

公里1个共240个，再加上在弯道、涵洞、交界口等因素预留了15％的摄像头，总计前端监控

点数建议为277个。

1.1.1区间（铁路沿线）

按照全天候实时监控要求，加上监控距离要求达到200-300米，因此需要采用主动红外

摄像机才能实现。即需选用低照度、彩转黑、感红外、光学变倍≥26倍的高倍数摄像机，

可以较为清晰的监控左右500m的范围；但夜晚或恶劣天气情况下监控距离通过红外灯的照

射能保证150米的范围；

通过激光主动夜视技术，由于激光本身的定向性和功率等原因，夜间的清晰可视距离达

到300米-1.5公里，考虑到性价比，本次项目推荐了照射距离为300米的一体化激光主动

夜视一体化摄像机。

对于弯道、坡度较大的区域，可以适当的提高摄像机设置密度，以确认可实现无缝的监

控区域，此时，视摄像机距离的长短，可适当降低摄像机的光学变倍的倍数和红外灯的有效

照射距离，以最大的节约成本。

YT-3060IR主动红外一体化云台摄像机

采用高强度合金铝整体压铸外壳,内部全金属架构；

10英寸多功能防护罩，双层遮阳、隔热设计、抗冲击、防腐蚀，配置雨刷功能，IP66

防护等级；

全天候二十四小时环境设计，红外有效距离可达100-150米；

内置解码器，集成多种通讯协议、波特率和多种摄像机协议；

支持OSD菜单功能；

水平360°无限位旋转，旋转速度:0.1°~80°/s，；垂直+60°~-60°，旋转速度0.1°

~60°/s；

巡航速度80°/s,角度跑位准确：0.1度精度的实时角度显示；

128个预置位,巡视显示预置位号；

内置浪涌及雷击保护装置以及数据断电记忆功能；

系统运行稳定，基本不受环境风速的变化影响,可适应高速公路等户外恶劣环境下使

用。

规格参数：

型号TC-3060IR

影像感应器1/4SONYCCD

有效像素752(H)×582(V)

同步系统内同步

视频输出VBS1.0Vp-p/75ohms

白平衡自动/手动

水平解析度480TVL

信噪比≥50dB

电子快门1/3~1/10,000s

最低照度0.01Lux

焦距长度f=4.1~106.6mm26x

光圈变焦自动/手动

水平转动0.1°~80°/s

上下转动0.1°~60°/s

水平角度360°无限位

上下角度+60°~-60°

预置位128(最大)

控制方式多协议,RS485

相对湿度90%

工作温度-30°C~55°C

功耗60VA

电源AC220V

YT-3300IR主动激光夜视一体化摄像机

高度集成一体化设计，集变焦激光照明器、一体化摄像机、云