人教版高考地理一轮总复习精品课件 第十一章 交通运输布局与区域发展.pptVIP

答案(1)武汉长江大桥选址在龟山、蛇山之间,两岸距离最短,可缩短大桥的长度;利用龟山、蛇山作天然桥头堡,地基扎实牢固;利用两岸的山势增加大桥的净空高度,便于大吨位船舶航行通过。(2)“枯淤”:枯水期长江流量减小,水流受大桥壅水和汉江顶托作用,流速减慢,河流挟带泥沙在此淤积。“碍航”:使长江水深变浅,航道变窄,航道弯曲,不利于船只航行。(3)长顺坝和鱼骨坝起到束水作用,归顺水流,增大了枯水期的水流速度,增强了对汉阳边滩的冲刷,使边滩后退,航线趋直,航道水深增加,改善了通航条件。解析第(1)题,结合图中信息可知,武汉长江大桥选址在龟山、蛇山之间,两岸距离最短,比图中其他大桥都要短,缩短了大桥的长度,降低了建造难度;利用龟山、蛇山作天然桥头堡,建造桥梁地基扎实牢固,安全性能高;利用两岸的山势增加大桥的净空高度,便于大吨位船舶在长江航行通过,提高航运能力。第(2)题,结合图文信息可知,汉阳边滩刚好位于大桥附近,“枯淤”是因为枯水期长江流量减小,水流受大桥壅水和汉江顶托作用,流速减慢,河流挟带泥沙在此淤积。“碍航”是因为长江在此处“枯淤”后使得长江水深变浅,航道变窄,航道深泓线弯曲,不利于船只航行。第(3)题,结合图文信息可知,长顺坝和鱼骨坝位于武汉长江大桥上游,可减轻泥沙淤积,起到束水作用,归顺水流,增大了枯水期的水流速度;鱼骨坝阻挡水流,增强了流水对汉阳边滩的冲刷,使边滩后退,航线趋直,航道水深增加,改善了通航条件。本课结束第(3)题:答案(1)港湾多,波浪小,潮流作用强;泥沙主要由西岸入海,对东岸影响小;基岩海岸,水下地形稳定。(2)经济发达,单位岸线承载的地区生产总值大;毗邻香港;陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多,开发潜力大;土地资源相对丰富;港口建设促进区域经济发展。对应训练(2022福建漳州一模)和若铁路,位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,线路全长825.476千米。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设。建成后,与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网,是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。下图示意环塔里木盆地铁路环线。据此完成1~3题。1.和若铁路有53.7千米路段采用以桥代路,主要目的是()A.保护野生动物 B.减少占用土地C.提高运行速度 D.预留风沙通道2.和若铁路沿线外侧栽种乔木,靠近铁路的一侧栽种灌木,灌木的主要作用是()A.防风 B.拦沙C.固沙 D.减沙3.和若铁路建成通车后,对南疆的直接影响有()A.改善运输条件 B.增加出疆路程C.提高城市等级 D.改善环境质量答案1.D2.C3.A解析第1题,和若铁路与现有的南疆铁路是世界唯一的绕沙漠环形铁路网,沙漠风沙会掩埋铁路,和若铁路有53.7千米路段采用以桥代路,主要目的是预留风沙通道,减少风沙掩埋铁路。第2题,灌木较矮小,防风、拦沙、减沙效果差,和若铁路沿线外侧栽种乔木,靠近铁路的一侧栽种灌木,乔木防风、拦沙,灌木固沙,对铁路防护效果较好。第3题,和若铁路建成通车后,与现有的南疆铁路形成世界唯一的绕沙漠环形铁路网,对南疆的直接影响是改善运输条件。绕沙漠环形铁路网没有出疆。城市等级一般是指行政等级,不会因铁路修建而改变。和若铁路建成通车后,可能会破坏环境。考点二交通运输布局对区域发展的影响新教材动向新高考趋势人教版的新教材本部分内容添加了交通运输布局促进区域经济发展内容,交通运输布局对聚落空间形态的影响部分内容没有大的变化。从新教材的变化可以看出,交通运输布局对区域经济发展、聚落和商业的影响依然是高考考查的重点1.考查方式及内容:结合具体的案例材料,分析交通运输布局对区域经济发展、聚落分布、商业分布的影响2.命题视角:考查铁路网的建设对区域城市与经济发展的影响,如“对应训练”1~3题归纳提升1.交通运输促进区域经济发展2.交通运输对区域经济发展的影响3.交通运输的变化对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度4.交通建设的意义考题示例(2021全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下列各题。(1)建设陆港使海港()①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④(2)与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率C.拓展腹地范围 D.减少环境污染(3)以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()A.服务外包产业 B.高