水电站厂房中大吨位钢吊车梁设计.docx

2015年第34卷第1期·DWRHE水利水电工程设计·45·

水电站厂房中大吨位钢吊车梁设计

李章雷郑国尉朱琳

摘要水电站厂房中的吊车主要用于吊装机电设备。吊车梁是承担和传递吊车荷载的承重结构，是水电站厂房的主要结构构件之一。通过工程实例，总结了水电站厂房中大吨位钢吊车梁的特点和计算方法

关键词钢吊车梁大吨位荷载计算设计水电站

中图分类号TV22文献标识码B文章编号1007-6980(2015)01-0045-03

1吊车的特点

轨道边梁钢吊车梁垂直支撑水电站厂房的吊车主要用于吊装水轮机与发电机等机电设备。在使用上有下述特点：(1)吊车的起吊容量大；(2)工作间歇大，利用率较低；(3)操作速度缓慢；(4)吊车除在机组安装及检修时满载外，

轨道

边梁

钢吊车梁垂直支撑

2钢吊车梁系统的组成和类型

2.1钢吊车梁系统的组成

大吨位钢吊车梁系统的结构通常是由吊车梁或吊车桁架、制动结构、辅助桁架及水平支撑和垂直支撑等构件组成，工程中常见钢吊车梁系统布置见图1。

制动结构钢吊车梁钢吊车梁

制动结构

钢吊车梁钢吊车梁

垂直支撑

水平支撑

轨道

轨道

制动结构

边梁

钢吊车梁

水平支撑

辅助桁架垂直支撑

(a)(b)(c)

图1不同形式钢吊车梁结构布置图

钢吊车梁通常可按实腹式和空腹式划分，有型钢梁、组合工字形梁等形式。其中焊接实腹式工字梁为工程中常用的形式。

实腹式钢吊车梁用型钢制成，制作简单，运输及安装方便，为当前常用的形式，当吊车轮压值较大时，采用腹板上部受压区加厚的形式较为经济，但会增加施工的不便。

工字形吊车梁一般设计成等高度、等截面的形式，根据需要也可设计成变高度、变截面的形式。

3计算方法及工程实例

3.1计算方法

钢吊车梁的截面尺寸初定后，按吊车梁实际布置情况选择单跨梁计算其荷载、应力及变形。吊车梁的荷载主要有：自重、垂直轮压和横向水

平力。自重按实际截面尺寸及轨道附件重计算，垂直轮压及横向水平力按《建筑荷载规范》中的具体公式计算。内力计算需要计算出梁垂直方向的最大弯矩、剪力和水平方向的最大弯矩。应力计算按《钢结构设计规范》中的计算方法复核钢梁翼缘、腹板截面强度，并根据最大水平弯矩设计制动结构。最后应按最大的一台吊车的荷载标准值(不考虑动力系数)进行梁的挠度允许值复核计算。

3.2工程结构设计实例

3.2.1工程概况

曼维莱水电站工程主厂房长度89.5m,宽度27.3m。主厂房采用电动双梁桥式起重机，最大起吊质量为300t,单跨吊车最大跨度为10.0m。吊车梁采用实腹工字形钢吊车梁，吊车梁两端与混凝土排架柱连接，计算平面外弯矩时以混凝土框

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架梁作为制动桁架的边梁。这样布置既减少了结构构件的布置数量，又增强了结构整体性。吊车梁布置图见图2、3。

图2钢吊车梁竖向布置图(单位：mm)

图3钢吊车梁水平布置图(单位：mm)

3.2.2结构设计

(1)自重q。根据钢吊车梁截面尺寸拟定的一般规律，并结合水机专业钢轨及附件布置、牛腿及起吊高度等要求，初定实腹工字形梁，其截面尺寸数据为：梁高1800mm,上翼缘宽700mm,上翼缘板厚32mm,下翼缘宽550mm,下翼缘板厚32mm,腹板厚20mm,两侧横向加劲肋间距1500mm,钢材Q345。

梁的自重按实际截面尺寸计算，钢轨及附件的自重根据厂家资料计算得108kg/m。计算得q=8.35kN/m(设计值)。

(2)吊车荷载。根据吊车厂家提供计算书，吊车最大轮压P=480kN,最小轮压Pm=173kN。

(3)其他荷载计算：吊车上翼缘处铺设轨道

1.3kN/m;走道板恒载1.0kN/m,活载2.0kN/m。

3.2.3内力计算

承受吊车荷载的内力计算。由于吊车轮压的荷载为移动荷