张石张北至旧罗家洼段高速施组.pdfVIP

表1施工组织设计文字说明

工程概况：

张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路L3标段起讫桩号

为k28+700-k39+100，路线全长10.4公里。路基宽度24.5米；行车道

宽度双向为4×3.75米，工程内容为含路基、桥梁、张家家口北互通、

万全辅道及通信管道工程，其中本工程所处地段共设：

通道6道，(其中1-6米预制实心板通道4道，下部为薄壁台、扩

大基础；1-4米预制实心板通道1道，下部为薄壁台、扩大基础；1-8

米预制空心板通道1道，下部为薄壁台、扩大基础)。

石拱涵7座。

明盖板涵9道，暗盖板涵5道。

分离立交3座，上部结构为4-20/1座及3-13米/2座预制预应力空

心板，下部结构为肋板式桥台，柱式墩，桩基础。

大桥1座，上部结构为12-20米预应力砼连续箱梁，下部结构为肋

板式桥台，柱式墩，桩基础。

中小桥5座，上部结构为4-20米/2座预应力砼连续箱梁，下部结

构为肋板式桥台，柱式墩，桩基础；上部结构为2-13米/1座预应力砼

空心板桥，下部结构为柱式桥台，柱式墩，桩基础；上部结构为1-13

米/1座预应力砼空心板桥，下部结构为薄壁式桥台，柱式墩，桩基础；

上部结构为1-8米钢筋砼空心板桥，下部结构为薄壁式桥台，柱式墩，

桩基础。

张家家口北互通1座，包括单喇叭互通1座，上部结构为现浇40#

钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥台，柱式墩，桩基础。含4道

盖板涵。

线外盖板涵6道。

路面工程K19+200—K39+100，全长19.90公里。

地貌与地质情况

项目区可分为坝上高原区和坝下低山盆地区。坝上高原为内蒙高

原的南缘，海拔一般1300-1600米左右，地势南高北低，基本倾向正

北。坝下低山盆地区主要为柴沟堡一宣化盆地及蔚县一阳原盆地。柴

沟堡一宣化盆地呈东西向展布，盆地间海拔高程一般在650～750米

之间，地势西高东低，由西北向东南缓倾。

气象、水文

项目区北靠内蒙高原，受高压控制影响较大，属大陆性季风气候。

特点是春秋干旱多风，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，昼夜温差较大，

坝上尤为明显。根据地貌单元不同，区内可分为坝上寒温区及坝下凉

温区两大气象区域。

坝上寒温区：张北县境处于该区内。因无高山“屏障”，受西北冷气

流控制，年平均气温2.6℃，1月最冷，月均气温－15.6℃,7月最热，

月均气温18.3℃,极端最低气温－34.8℃，极端最高气温35.1℃,年

均降雨量401毫米，县城以南至坝头为400－550毫米，降雨主要集

中在7－8月，约占年降雨量70%，且主要表现为暴雨形式；全年霜

冻期长，无霜期仅90天左右，最大冻土深度2.5ｍ，光照充足。

坝下凉温区：四季特征明显，春季干旱少雨，多风，夏季炎热短

促，降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪

少。年降雨量380－425毫米，山区为500－600毫米，过渡地带为

425－500毫米；盆地内气温较山区高，年均气温一般为7.2℃左右，

山区为6.5℃左右。全区极端最低气温－28℃。极端最高气温39.4℃，

最冷1月，平均气温－11℃，最热7月，平均气温22℃，降雨多在7

－8月，占全年降雨量的65%左右，主要形式为暴雨及冰雹。无霜期

130天左右，最大冻土深1.6ｍ。

地层岩性

本段区域地层岩体构造主要为中生界侏罗系、中生界白垩系、

新生界新第三系。项目区域地层岩土体为表层的坡、残积，风积及

冲积成因的亚粘土，黄土状土及砂砾石层和其下的玄武岩；无不良

地质现象存在，区域稳定性亦较好，为良好工程地质区。黑风口至

膳房堡北地段走廊带处于山岭区，沟深坡陡，地形破碎；地层为白

垩系软质岩，即泥质砂岩、粉砂质泥岩，泥质胶结砾岩及泥岩；岩

体具膨胀性，易吸水崩解，边坡较陡地段常产生崩塌现象，且该段

处于尚义一赤城断裂带内，断裂带宽2km左右，区域构造上为内蒙

台背斜与燕山沉陷带的过渡区，稳定性稍差，路基填、挖高度较大，

因此为不良工程地质区。

地质构造

本项目区域地质构造处于中朝准地台内，著名的尚义-赤城东西

向断裂带两侧为构造特征截然不同的二级构造单元，南侧绝大部分