公路工程钢质护栏立柱埋深无损检测技术规程.docxVIP

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DB36/TXXXX—2021

公路工程钢质护栏立柱埋深无损检测规程

1范围

为了规范公路工程钢质护栏立柱埋深检测评判，保证检测精度和可靠性，为检测结果处理与判断提供可靠依据，制定本文件。

本文件适用于江西省行政区域内公路工程钢质护栏立柱埋深冲击弹性波法无损检测。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T24967

钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪

JTG/TD81

公路交通安全设施设计规范

JTGF71

公路交通安全设施施工技术规范

JTGF80/1

公路工程质量检验评定标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1冲击弹性波impactelasticitywaves

冲击作用下的质点以波动形式传播，在弹性范围内产生的运动，亦称应力波。

3.2标定波速nominalwavevelocity

通过冲击弹性波在已知长度的标准立柱中的传播时间计算得出的标准波速。

3.3弹性波反射法elasticwavereflectionmethod

在立柱外露端施加瞬态载荷，引发立柱内部质点的纵向振动，形成沿立柱长度方向传播的弹性波，在到达立柱底面时，由于存在介质差异产生反射回波。通过实测反射回波在立柱中的传播时间和标定波速，计算得出立柱总长度，实现对立柱埋置深度评价的检测方法。

3.4测线surveyline

沿立柱的长度方向，传感器与激振点的连线称为测线。

3.5有效波形validsignal

在分析时间范围内信号应满足起始波形完整清晰、反射回波信号电压幅值大于现场噪音电压幅值5倍以上、波形幅值整体呈衰减趋势几点要求。

3.6公路护栏立柱埋深检测仪deepnessdetectorforroadwayguardrailcolumn

满足国家标准GB/T24967《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》中规定条件的检测设备。

4基本要求

4.1一般规定

4.1.1冲击弹性波无损检测方法适用于按照JTG/TD81设计，JTGF71要求施工的钢质护栏立柱验收

评定。

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4.1.2冲击弹性波无损检测方法适用于使用年限不超过5年的打入式立柱，超过5年的立柱应通过拔桩的方法验证方法的适用性。

4.1.3当被检立柱处于强电场、强磁场和强噪声等特殊环境时，不宜采用冲击弹性波法。

4.2标定波速的确定

4.2.1根据立柱的材质、规格和工程环境确定立柱的标定波速，波速标定宜参照附录A执行。

4.2.2不具备波速标定条件时，计算波速采用5180m/s。

4.3抽检频率

4.3.1抽检应以每1km为一个检验批次，且每个检验批次的抽样应覆盖每侧的立柱。

4.3.2高等级公路、一级公路的立柱，每检验批抽样频率应不低于10%，且应按照每5根一组，每10组抽检一组的方式检测。

4.3.3对于一级以下公路的立柱，每检验批抽样频率应不低于3%，宜采用随机抽检的方式检测。

4.3.4对于连续下坡、路基高填方、线形指标偏低等特殊路段，每检验批抽样频率应不低于50%，且应采用隔根抽检的方式检测。

4.4检测方法测量精度要求

4.4.1总长度大于2.0m的单根钢质护栏立柱总长度平均测量误差应优于±4%，总长度小于2.0m的单根钢质护栏立柱总长度平均测量误差应优于±8cm。

4.4.2测试误差不符合4.4.1的要求时，应增加波速标定，或拔桩尺量进行波速校准。

4.5检测步骤

4.5.1安装激发与接收装置

4.5.2冲击弹性波反射法宜采用端发侧收的方式。安装激振装置时，应拆除柱帽，除去端面焊渣、锈渍、镀层等，打磨平整，并保持激振装置的激振点与传感器在同一测线上，同时避开立柱的螺孔和焊缝的轴向位置，以及激振点与检测面应充分接触。安装激发与接收装置宜按附录B、附录C执行。

4.5.3根据立柱现场实际情况，合理设置激励载荷、采样时长、增益倍数等参数。

4.5.4信号激振装置产生激励信号，利用传感器对反射回波信号进行拾取。

4.5.5通过采集与分析软件对接收到的信号进行采集、存储、分析、处理，记录检测信号波形，提取信号特征。每根立柱的有效波形数量应不少于5个，且有较好的一致性。

5检测方法和工作流程

5.1检测方法

5.1.1立柱埋置深度应采用冲击弹性波反射法。

5.1.2冲击弹性波反射法适用范围如下：

1）适用于总长度为0