2024年井下车辆管理制度(3篇) .pdfVIP

2024年井下车辆管理制度

第一条对放炮员的规定要求

放炮员必须经过培训，并持有放炮合格证。井下放炮工作必须由

放炮员担任，装配引药、装药连线、检查线路和通电工作，只准一人

操作。

第二条工作地点炸药、雷管的管理规定

放炮员在工作地点使用的炸药、雷管要分别存放在专用的炸药箱

内并加锁。本班没使用完毕的雷管、炸药必须当班交回火药库，严禁

井下乱扔乱放，

第三条使用放炮器、放炮母线、警戒距离的规定

1、放炮器必须由放炮员随身携带或随同小药箱锁入专用的炸药箱

内。

2、一个工作面严禁使用两台放炮器同时放炮。

3、放炮母线长度必须符合《规程》规定，放炮员亲自连接母线，

最后一个离开放炮地点。

4、放炮时撤人距离。回采面不得小于____米，煤巷掘进不得小于

____米。掘进巷道若距工作面____米有拐弯时，人员撤到拐弯巷道内

____米以上，但撤人总距离不小于____米。

第四条装配引药及装药时的有关规定

1、装配引药时，必须严格按《规程》规定执行，在顶板完好，避

开电气设备和导电体____米的工作地点进行，严禁坐在炸药箱上装配

引药，雷管脚线末端必须扭结，并将药卷缠住。

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2、装药时必须清除炮眼内的煤粉或岩粉，再用木质炮棍将药卷轻

轻地推入。装药连线时禁止脚线、放炮母线与导体相接触，脚线必须

盘曲、扭结。

3、从成束的电雷管中抽取单个雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，

也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线，

将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭接成短路。

第五条井下放炮必须严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”

制度。

第六条放炮后发现瞎炮的处理规定

1、瞎炮的处理要严格按《规程》规定的程序与方法进行处理。

2、放炮后发现未爆的雷管、炸药必须由放炮员统一回收，锁进炸

药箱。

2024年井下车辆管理制度（2）

引言

随着人口的不断增长和城市化进程的加速，城市交通问题愈发突

出。为了缓解道路拥堵、减少交通事故、改善空气质量等问题，各国

都在不断探索新的交通管理制度。其中一种被广泛关注和研究的方案

是井下车辆管理制度。

井下车辆管理制度是指将部分交通工具转移到地下进行管理和运

行的一种方案。通过建设地下交通网络和设施，可以减少地面上的车

辆数量，从而减轻道路交通压力，提高交通效率。本文将针对2024

年，对井下车辆管理制度进行详细探讨。

一、井下车辆管理的必要性

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1.缓解道路拥堵：

城市道路拥堵已成为全球城市面临的共同问题。传统的地面交通

管理模式已难以满足日益增长的交通需求。而将部分车辆转移到地下

进行管理和运行，能够有效减少地面上的车辆数量，缓解道路拥堵问

题。

2.减少交通事故：

交通事故给人们的生命财产安全带来巨大的威胁。井下车辆管理

制度可以通过技术手段提高交通的智能化程度，减少人为驾驶因素导

致的交通事故。此外，井下车辆运行在地下，可以避免与行人和非机

动车辆的直接接触，进一步提高交通安全性。

3.改善空气质量：

地面车辆的尾气排放是城市空气质量恶化的主要原因之一。井下

车辆管理制度能够通过减少地面车辆的数量，降低尾气排放，改善空

气质量，提高市民的生活质量。

二、井下车辆管理的实施方案

1.建设地下交通网络：

井下车辆管理制度的核心是建设地下交通网络。这需要大规模的

工程建设，包括挖掘地下隧道和设立地下车辆站点。建设地下交通网

络需要充分考虑城市规划、土地利用和环境影响等因素，确保工程的

可行性和可持续性。

2.引进智能化技术：

井下车辆管理制度的顺利实施需要借助智能化技术。包括自动驾

驶技术、智能交通管理系统等。自动驾驶技术可以提高井下车辆的运

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行效率和安全性，避免人为驾驶因素导致的交通事故。智能交通管理

系统可以对井下车辆进行精确控制和调度，提高交