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智能交通灯控制系统设计文献综述

石河子大学信息科学与技术学院

毕业设计(论文)文献综述

课题名称：智能交通灯控制系统设计学生姓名：学号：

学院：信息科学与技术学院专业年级：电子信息工程指导教师：职称：

副教授

完成日期：二○一五年一月九日

文献综述

前言：

随着人口快速的增多，交通工具爆炸性的发展，以及道路资源有限性，

交通控制就应运而生，在人类的生活、工作环境中，交通扮演着极其重要

的角色，人们的出行都无时无刻与交通息息相关。自18世纪工业革命以

来，工业发展带动整个交通运输的发展，从而催生了单独的交通控制学问

与管理机构。

交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独

特的公共管理系统。要保证高效安全的交通次序，除了制定一系列的交通

规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。现代人类科学技术，特别是

电子科技的发展和成熟能比较好的解决系统建立中软硬件方面要求的科技

难题。目前交通控制方面的研究能完全实现自动智能化，甚至将整个区域

整合成一个统一的系统范围，还能根据正常时段以及突发时段的情况进行

科学的自动调整。交通对于社会的工业发展和人类的生活生产中有着十分

重要的意义。随着单片机和传感器技术的迅速发展，自动检测领域发生了

巨大的变化，交通监控方面的研究有了明显的进展，并且必将以其优异的

性能比，逐步取代传统的交通控制措施。

正文

1.交通控制系统的发展

城市进路交通自动控制系统的发展是以城市交通信号控制技术为前导，

与汽车工业并行发展的。在其各个发展阶段，由于交通的各种矛盾不断出

现，人们总是尽可能地把各个历史阶段当时的最新科技成果应用到交通自

动控制中来从而促进了交通自动控制技术的不断发展。

早在1850年，城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和

拥堵的关注。世界上第一台交通自动信号灯的诞生，拉开了城市交通控制

的序幕，1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一

台红绿两色的煤气照明灯，用来控制交叉路口马车行，但一次煤气爆炸事

故致使这种交通信号灯几乎销声匿迹了近半个世纪。1914年及稍晚一些

时候，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才

重新出现了交通信号灯，它们采用电力驱动，与现在意义上的信号灯

己经相差无几。1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制

交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。

早期的交通信号灯使用“固定配时”方式实行自动控制，这种方式对

于早期交通量不大的情况曾起过一定的作用。但随着汽车工业的发展、交

通流量增加、随机变化增流强，采用以往那种单一模式的“固定配时”方

式己不能满足客观需要，于是一种多时段多方案的信号控制器开始出现并

逐步取代了传统的只有一种控制方案的控制器

20世纪30年代初，美国最早开始用车辆感应式信号控制器，之后是

英国，当时使用的车辆检测器是气动橡皮管检测器。车辆感应控制器的特

点是它能根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时问的长短，使绿灯时间

更有效地被利用，减少车辆在交叉口的时问延误，比定时控制方式有更大

的灵活性。车辆感应控制的这一特点刺激了车辆检测器技术的发展。继气

动橡皮管式检测器之后，雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外

以及环形线圈等检测器相继问世。当今在城市道路交通自动控制、交通监

测和交通数据采集系统中，应用最广的是环形线圈车辆检测器。超声波检

测器主要在日本等少数国家得到广泛应用。

计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现

了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。

1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现

了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市

于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBh1650型

计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计

算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。

可以说，在近百年的发展中，道路交通信号控制系统经历了手动到自

动，从固定配时到灵活配时，从无感应控制到有感应控制，从单点控制到

干线控制，从区域控制到网络控制的长远过程。交通控制研究的发展，旨

在解决人类交通因需求的增多而日益繁重带来的问题，局限于进路建设的

暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利