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技术攻关与科学探索
隧道超欠挖控制新技术
以高铁隧道为例)
肖清华
Email：xqh_bp@163.com
电话：
西南交通大学土木工程学院
2018年05月
技术攻关与科学探索
主要内容
第一部分目前隧道开挖普遍存在的问题
第二部分土木工程施工技术发展新趋势(潜在借鉴)
第三部分隧道开挖控制新理念与新模式(解决思路)
第四部分隧道超欠挖控制方法(具体方法见另一稿)
第一部分
目前隧道开挖普遍存在的问题
1.1施工进度影响全线建设
◆进度慢，严重影响工期。
(1)兰渝铁路
总投资829.16亿元，于2008年
9月开工建设，兰渝铁路计划
建设工期6年，后因资金链断
裂和甘肃段地质问题，建设
总工期延至9年，全线于2017
年9月29日开通。
1.1施工进度影响全线建设
(2)贵广高铁
贵广高铁工程投资900多
亿元，于2008年10月13日开
工建设，计划建设工期为5
年，后因施工和管理问题延
迟工期1年，2014年12月20
日全线验收，2014年12月26
日正式通车。
1.1施工进度影响线建设
(3)沪昆高铁
总投资约为3074亿元，于2009年4月开工建设，计划
2015年通车，后因施工等原因沪昆高速铁路全线轨道
于2016年6月16日
下午正式贯通，
2016年12月28日
沪昆高铁全线通
车，工期延迟1年。
1.1施工进度影响全线建设
(4)西成高铁
西安至江油段全长
509.532km，总投资647亿
元，于2012年10月开工建
设，建设总工期为5年，
计划2017年10月通车，
延误2个月，全线于2017
年12月6日开通。
1.1施工进度影响全线建设
(5)渝黔铁路
总投资531.09亿元，于
2012年11月开工建设，渝
黔铁路计划建设工期5年，
后因施工进度管理问题，
建设总工期延6年，全线
于2018年1月25日开通。
1.1施工进度影响全线建设
(6)哈大铁路
总投资980亿元，于
2007年8月开工建设，
哈大铁路计划建设工期
4年，后因路基出现大
面积动胀，建设总工期
延5年，全线于2012
年12月1日开通。
1.1施工进度影响全线建设
(7)深茂铁路
总投资285.95亿元，于
2014年6月开工建设，江门
至茂名段铁路计划建设工
期4年，后因各标段施工
度不一致问题，建设总工
期延至5年，全线最早于
2019年方可通车。
1.1施工进度影响全线建设
◆隧道数量多、施工难度大
(8)宜万铁路
宜万铁路全线建成时造价最高（6000万/km），计
划工期6年，因全线隧道施工难度大，延期2年才通车
动车直到14年才通车（延期4年）。
1.2隧道超欠挖严重，严重影响施工进度
隧道超欠挖非常严重
！不止直接影响到了施工
进度、安全质量(垮塌-如
沪昆)，尤其是开挖费用
增加，如过量超填(喷射
1.2m
混凝土)的费用、提高工
程成本、大幅减少利润，
甚至造成巨亏！
隧道超欠挖质量检验标准
岩性软弱中硬硬
项目
围岩扰动深
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