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充电桩采购安装项目充电桩发展现状及前景

一、充电桩产业现有的运营模式

（一）政府主导模式

在政府主导的运营模式中，政府作为电动汽车充电桩的投资主体，负责充电桩的建设与运营。这样可以引领和推动电动汽车、充电桩及其他相关配套产业有序发展，对于全国范围内的充电桩的统一规划和集约发展也有重要作用。但是目前充电桩建设成本较高，政府作为投资主体会增加政府财政压力，运营效率也相对较低，不利于电动汽车充电桩大规模建设与运营。

（二）企业主导模式

作为电动汽车市场的主体，相关企业主导投资与运营的电动汽车充电桩能够充分保证建设的资金投入，并且在经营效率与管理水平上也有一定优势。以特斯拉为例，他们在解决配套充电设施时，实行的是以家庭充电桩为主，目的地充电桩和超级充电桩为辅，通用移动充电器为补充的重点解决方案。不过如果每个企业都实行独自的充电解决方案，就会造成充电桩规划无序及大量的资金浪费，在某种程度上也会制约电动汽车产业的发展。此外，众多的企业间在相关领城的协调方面也会出现问题。

（三）用户主导模式

用户主导模式是指电动汽车用户为满足自身日常充电需求，私人投资建设电动汽车充电桩。这种模式可以实现充电桩与用户自身电动汽车有效衔接，但是用户个人需要承担高额的充电桩建设和日常运行费用，同时也会造成充电桩大量重复建设，利用率降低。

（四）混合模式

混合模式指的是在政府参与和扶持下的企业主导模式，这种模式能够克服政府资金不足的问题，通过企业的管理可运营，也能解决充电桩效率较低的问题。同时，有了政府的规划和指导，可规避企业单独建设时的盲目性与无序性，从而推动充电桩技术革新，并有效降低充电桩投资于运营的市场风险。目前市场上已有特锐德等多家企业通过与政府的相互配合，在新能源推广的方向扎实迈进。

（五）众筹模式

众筹模式整合了企业、社会以及政府等多方面资源，利用具有互联网等手段推进电动汽车充电桩建设。例如星星充电，他们实行的是一种场地众筹，免费建桩为主，平台众筹和投资众筹为辅的运营模式，合作伙伴只需提供场地即可获得一半的服务收益。由此可见，众筹的方式可以充分利用社会力最整合资源，提高充电桩使用效率和用户体验，不过在众多一线城市，车位资源已非常紧张的情况下有一定的推广难度。

二、现有运营模式存在的问题

作为电动汽车产业大产业链的一个重要战场，充电桩产业运营火热，但看似繁荣的背后依旧存在着一些亟待解决的问题。

（一）行业标准不完善

目前我国与充电桩产业的企业有XXX多家，充电桩市场鱼龙混杂，产品质量参差不齐，行业内部没有形成较为完善的验收标准。配套的充电卡，充电接口以及通讯协议都没有统一的标准，用户使用难以匹配。

（二）场地建设受限制

电动汽车推广较快的大型城市，土地资源十分紧张，不论建设公共充电桩还是改造部分现有停车场地，都面临着车位急缺的难题。此外，在建设充电场地时，涉及到的电网改造成本高，小区和大厦物业无法协调等问题对今后的发展造成了严重制约。

（三）旧充电桩难升级

自新的电动汽车充电接口及通讯协议五项国家标准出台后后，大量已建成的充电桩会因为设备陈旧，无法升级而被淘汰。如此以来，一些在前期投人大量资金的企业将面临很大损失。

（四）充电设施被闲置

有数据显示，我国目前的电动汽车充电设施数量居全球首位，但是新能源汽车的保有量却落后于其他国家，其中最主要的原因就是前期充电设施规划与实际需求脱离，而且用户对周边充电设施的布局信息并不完全知悉，大量建成的充电桩处于闲置状态。

（五）盈利模式不明确

电动汽车充电桩建设的前期投入较大，如果只靠充电费用收回成本则需要很长的一个周期，这让很多投资者望而却步。并且充电桩市场处于发展初期，众多厂商对于如何运营和管理充电桩也都处在探索阶段。

（六）私人充电桩协调难

私人安装充电桩会牵扯到诸多部门，步骤繁琐，涉及国家电网、消防、物业、4S店等。一些开发较早的社区其配套的供电设施可能无法承受。如果安装在社区内，还会有物业及其他业主较为担心的安全问题，协调困难。

三、充电桩技术现状

（一）充电桩技术的概念

充电桩与加油站的理念相似，都是给予车辆运行的动力，充电桩与加油站不同的是，其能够直接安装至墙壁之上，并且能够安装在小区甚至公共停车场当中，使用电动汽车的用户可以根据需求来选择最适合的充电形式，充电桩可以将其分为直流式以及交流式这两种方式。在使用充电桩对电动汽车充电的过程中，可以使用充电桩匹配的特殊的充电卡，对电动汽车实施充电，充电桩是根据用户所选择的类型，以及充电的具体数额而实行相应的扣费模式。在充电桩上一般会安装能够显示电量等信息的屏幕，以此来让客户知晓实际的扣费形式，以及具体的時间等。

（二）充电桩的分类

为了能适应现阶段我国对充电桩的需求量，相关市场逐渐涌现出诸多类型的充电桩，可以以多种方式对其进行分类，其中就包含了立式与挂式充电桩，