铁路个人安全工作总结范文(共36篇) .pdfVIP

铁路个人安全工作总结范文第1篇

光阴似箭，不知不觉中，来铁路局工作学习已经半年了。作为一名应届毕业生，我很

庆幸自己刚刚走出校门就能有这样难得的机会。

来到一个新的工作环境，最能发现自身的不足。首先是刚开始的一个月，刚刚走出校

园的我只带着书本里的知识在实际工作是远远不够的！所以铁路局对我们刚参加工作

的新人进行了系统的培训。培训过程中我了解到了我国铁铁路局这风雨几十载所经历

的种种事件，了解了铁路先辈们在我国铁路发展历程中作出的贡献，这也激发了我作

为一名铁路职工深深的自豪感和荣誉感，同时也感到了我们所肩负的重担，正所谓有

压力才有动力，正是这种压力时时刻刻的提醒着我，才使我不敢有丝毫的懈怠。

初进工区，发现自己之前在学校学习的知识很不灵活,知识面很窄,之前做的练习项目的

`实用性也不是很好，缺少与实际的联系。在学校学习和实际工作有很大差别，在实际

工作中遇到的是各种各样你从未见到过等待解决的问题。这些问题往往不是通过学习

就能知道的，必须是在实际的工作中去发现并一个个解决掉。实践让我的技能不断增

长,工作能力不断加强。在过去几个月的工作中，我遇到了很多问题，大多都是技术方

面的。每当遇到问题的时候，身边总是有很多老师傅们不厌其烦的为我们讲解，甚至

遇到有些常见的问题，主动告诉我们该怎么怎么做，我很幸运能在这样融洽、包容的

工作环境下成长

铁路个人安全工作总结范文第2篇

20xx年以来，在县委、县政府和发改局的正确领导和大力支持下，铁路办在铁路争取

工作上稳步推进，取得了一定的成果。现总结如下：

一、目前取得的阶段性成果

经过前期的共同努力，目前取得以下成果。

完成项目可行性研究报告编制和行业审查。今年3月完成项目现场勘探和可行性研究报

告编制，武汉铁路局组织专家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日对项目可研

报告进行审查。

8月初根据武汉铁路局意见（桥梁下穿宜万铁路线）完成可研修改并上报。9月份通过

市县发改部门不断的做工作，武汉铁路局基本同意隧道下穿宜万线方案（可节约投资

亿），目前正在对下穿宜万线部位做专题安全研究，预计11月10前完成专题报告。

2、获得运输通道批复。20xx年5月，武汉铁路局以武铁计[20xx]270号对《关于开展三

峡现代物流公司专用铁路外部运输通道研究的请示》进行复函，同意承担现代物流公

司物资经武汉铁路局铁路线路的运输需求。

二、关于疏港铁路项目建设的.新思考

从高速公路前期推进工作中香溪长江大桥项目设计功能不足引发对疏港铁路功能定位

，设计标准的思考。

1、关于项目建设标准的思考。前期，由于考虑当前的投资能力和物流园的现实需求，

确立了“先审批、先具备功能、后提升功能”的思路推进项目，项目设计标准为单线、

三级。届时难以满足三峡翻坝总体需求。

关于项目功能的思考。

一是获悉从20xx年开始，三峡游轮不再过三峡大坝，大量的游客将在XX中转；

二是每年到进出三峡大坝旅游人数在300万人次以上。其中大批人会选择铁路出行方式

；

三是国家正在考虑县县通高铁规划，到时会有大批县级城市通高铁；

四是如果按专用铁路审批完成或开工建成后，再增加客运功能，变更难度很大，目前

在武汉铁路局管理范围内还未有先例。

如果增加客运，项目功能发生变化，只能以地方铁路或城际铁路进行报批，由国家铁

路总公司审查项目可研报告并出具接轨意见，然后在省发改委审查核准。

目前武汉铁路局始终认为现有项目客源和货源不充足，项目潜在客货源也有很大的不

确定性，铁总通过审查的难度很大。

三、目前项目推进工作中存在的问题：

该项目要求在20xx年底具备开工条件，时间紧，压力大，在前期推进中主要存在以下

几个问题：

1、项目核准要件启动偏慢。三个核心前置条件，除项目可研和接轨线路批复正在办理

之处，土地预审、规划许可还未开展实质性工作。

2、项目掌控力度不够。一是项目涉及三个县市区，作为县级发改部门协调力度不够。

二是项目业主三峡现代物流公司属于市交投子公司，受到上级公司制约较多，自主权

很小，项目执行力得不到保证。

3、铁路部门审批程序复杂，要求严格，推行进度缓慢。项目可研文本编制完成后，铁

路局召开的可研审查正式会议有四次，小范围讨论交流不计其数，目前尚未得到行业

审查批复意见。

四、下一步工作

（一）如果考虑客运功能。

1、将请县领导先向市委、市政府汇报，取得市委、市政府同意和支持，并组建市级项

目推进工作专班，由市级单位牵头，相关部门、XX县全程参与。

2、暂停土地、规划、环评等所有要件编制工作。

3、加强同武汉铁路局沟通联系，停止专用铁路审批相关程序，强化与计统处联系，启

动