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1、钢管为什么要进行热处理？

答：钢管作为一种产品必须具备一定的性能才能满足使用条件的需求。改善钢的

性能有两个途径，一是调整钢的化学成分，即合金化的方法；二是热处理及热处

理和塑性变形相结合的办法。在现代工业技术领域，热处理在改善钢的性能方面

仍占据着主导地位。

钢管的种类繁多，并制定出了相应的标准，所使用的钢种千差万别，有时用

户根据自身的需求还要增加附加条件。在标准中，作为交货条件之一的性能指标

必须达到规定要求。钢管的性能只要指的是力学性能、物理性能、使用性能及工

艺性能等。而热处理则通过加热、保温及冷却使钢获得一定的金相组织和与之相

对应的各种性能，以满足产品标准及用户的要求。

2、钢管在淬火后为什么要进行回火？

答：钢管在淬火后一般很少直接使用，因为淬火后的组织是马氏体和残余奥氏体，

并且有内应力产生，马氏体虽然强度、硬度高，但塑性差，脆性大，在内应力作

用下容易产生变形和开裂；此外，淬火后组织是不稳定的，在室温下就能缓慢分

解，产生体积变化而导致工件变形。因此，淬火后的零件必须进行回火才能使用。

回火的目的是：

（1）减少或消除淬火内应力；

（2）稳定组织，稳定尺寸；

（3）降低脆性、获得所需要的力学性能。

3、为什么钢管在步进炉(淬火炉)时间长了会弯曲？

答：（1）闷炉时间过长没及时降温

（2）踏步间隔长

（3）管长方向温度不均，热应力导致弯曲

（4）均热烧毁嘴下方的几个齿为负压，管子温降不均弯曲

（5）炉压控制不对

4、淬火时工件的氧化皮不掉怎么办？

答：方法：(1)修磨：操作简单，设备成本低。

(2)粗磨。理由：1、粗磨表面温度相对于粗车要小的多，对工件的热影响也小的

多；2、便于发现轧制后出现的裂纹等缺陷；3、去掉缺陷、杂质提高淬火程度

(3)粗车。因为氧化是在原材料、锻造和产品淬火加热过程中产生的。粗车可以

去掉原材料和锻造工序产生的氧化，淬火加热时采用保护气氛

(4)1.机加工；2.喷抛丸

以上只是提供解决的方法，具体采用什么样的方法，根据现场设备情况和钢

管的规格而定。

5、热处理时，合金钢管缓慢加热的原因是什么？

答：合金钢管热处理时，需要缓慢加热其主要原因和合金元素降低其导热系数有

关，结合内应力的形成和影响，会有很严重的致裂倾向。

具体来说：工件表面获得热量以后，表面温度升高，表面与内部的温度存在着温

度梯度，因此发生热传导过程。其传热强度可以用比热流量表示：

此处导热系数λ应为被加热工件材料的热传导系数。

热传导系数λ是材料的热物理参数，它说明材料具有单位温度梯度时所允许

通过的流量密度。热传导系数的数值，对钢来说和它的化学成分、组织状态及加

热温度有关。如图：

在低温时合金元素强烈的降低热传导系数，随着温度的提高，其影响减弱，高于

900度时，合金元素的影响已看不出来，因为此时已处于奥氏体的热传导系数最

小。结合内应力的产生主要和热应力和组织应力有关，其中热应力是工件表里存

在温差造成的。如果内应力很大会有很严重的致裂倾向。所以，合金钢管在热处

理时，不宜进行快速加热。

6、钢管热处理工艺有那些？

答：钢管热处理可以分三类：即为了满足产品使用性能要求的最终热处理，用户

和标准要求的以热处理状态交货的热处理，及钢管制造过程中的工序间的热处

理。

同其他产品一样，根据产品标准的技术条件要求，钢管常用的热处理工艺

主要有淬火、回火、正火及退火等。例如：石油专用管中的套管、油管、钻杆、

管线管等，根据钢级的高低则相应的采用正火、正火加回火、淬火加回火（调质）

的工艺；高压锅炉管、高压化肥管通常采用正火、正火加回火、淬火加回火（厚

壁管）及奥氏体不锈钢管的固溶处理；轴承用钢管的球化退火等。有些合金含量

较高的钢管，为防止用户使用前产生开裂、变形等，用户和标准通常要求生产厂

以热处理状态交货，生产厂需进行如退火、正火等热处理。工序间的热处理用于

冷轧、冷拔钢管的生产过程中，通常采用再结晶退火、软化退火，目的在于消除

冷做硬化效应，降低硬度、提高塑性以利于进一步冷变形工序得以实施。

7、制定钢管热处理工艺的依据是什么？

答：首先应明确待处理的钢管执行的标准或者供货技术条件所规定的性能要求，

确定采用哪一种工艺，即正火、淬火、回火及退火等。再根据钢管所使用的钢种

确定工艺参数，如工艺温度、保温时间、冷却方式等。工艺参数应依据钢种的成

分、物理性能、工艺性能及所使用的设备性能等多钟因素来确定。对于一种新产

品，应遵循实验室实验生产实验试生产正常生产这样一种科学程序。

8、适合于钢管热处理的炉