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钢筋混凝土预制板施工方案

一、工程概况

本合同段K46+423中桥空心板和7道盖板涵的盖板均为预制板，其中河套中桥有13m空心板120片，盖板涵共有预制板230片，在预制场集中预制。

二、施工进度计划控制

建议开工日期：2XXX年8月11日。

计划完工日期：2XXX年10月31日。

空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。

盖板：根据盖板涵施工进度提前预制。

三、施工方案

1、模板的制作与安拆

预制场设4道42m长的预制底座，底板用10cm厚混凝土浇筑，底模采用整体钢模，保证平整度（允许偏差5mm）。

空心板侧模、端模采用定型钢模，内膜采用充气橡胶管（气压0.025MPa）；预制盖板的侧模采用普通钢模。

空心板模板的安装与拆除均采用汽车式起重机，装拆时应注意以下事项：

1)在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

2)模板吊运过程中应注意避免碰撞，严禁将模板悬空抛落。

3)模板在首次使用前，要对模板表面认真进行除锈工作，然后均匀、不遗漏的涂刷脱模剂。

4)立模板时，要注意检查接缝处，保证接缝紧密，不漏浆。

5)内模应用定位箍筋、压块等设法固定，操作时要对称、均衡，防止胶管偏位、上浮。

模板的安装精度要符合规范要求并防止模板漏浆。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，模板之间用对拉螺丝连接，防止在浇筑过程中变形。安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，应及时校正。

2、钢筋的制作与安装

1)钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，然后运至预制台座装配成形。按照设计和规范要求对钢筋进行焊接、绑扎，并设足够的垫块，确保保护层厚度满足设计及规范要求。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。

2)钢筋绑扎完后，对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。

3)钢筋施工时应注意，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范中有关规定。

4)为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置预制混凝土垫块（或专制的塑料垫块），垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应设短钢筋支垫，以保证位置准确。

3、混凝土浇筑

混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运至预制场，垂直运输用吊机吊起吊入模。振捣采用插入式振捣棒。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从板的一端顺序向另一端推进。分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆、拉毛、养护。

混凝土浇筑施工要注意如下事项：

1)浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好进行一次全

7)加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好材料的储备，尤其是驻地偏远的施工队要备足生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。

六、质量保证措施

从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，从管理、实施和检验三个层次把关，把工程质量目标层层分解到各部门，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行的措施，加强过程控制。确保优质工程。

1)人员保证：选派专业理论强有丰富高速公路施工经验的技术骨干，充实各关键技术岗位。

2)技术保证：认真会审图纸，吃透设计意图，进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案，按图施工；进行层层技术交底；认真执行技术规范，推广新技术、新工艺、新材料；做好施工记录，严格遵守监理程序。

3)材料保证：原材料进场必须具有合格证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用。

4)设备保证：确保机械设备的完好和使用率，定期维修、保养，满足施工要求。

建立设计文件会审制度：由总工主持，工程部、质检部、各施工处所有有关人员参加，进行设计文件会审，明确设计意图和工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织人员进行学习、贯彻并存档。

建立层层技术交底制度:总工向各施工处进行技术交底，施工处再向各班组、工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，把好质量关。

七、安全保证措施

成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部室负责人、施工处处长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故