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DB53/TXXXX—2022

高速公路交通气象站网建设技术规范

1范围

本文件规定了高速公路交通气象站网建设的总体原则和要求、站网布局、监测设施、安装、联网要求、验收与维护等技术要求。

本文件适用于高速公路新建或改建的公路交通气象站网建设，其它公路可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T33697公路交通气象监测设施技术要求

JTG2182公路工程质量检验评定标准第二册机电工程

JTGD20-2017公路路线设计规范

JTGD81公路交通安全设施设计规范

QX/T118气象观测资料质量控制地面

QX/T190高速公路设施防雷设计要求

QX/T526气象观测专用技术装备测试规范通用要求

QX/T606公路交通气象观测仪

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

公路交通气象站highwayweatherstation

用于公路沿线的气象环境监测，为公路交通服务的自动气象站。

3.2

公路交通气象站网highwayweatherstationnetwork

由若干公路交通气象站组成、可自动联网运行的公路交通气象监测站网。

3.3

基准站regionalstation

公路交通气象站网中的骨干监测站，监测要素较全、监测数值能表征较大范围或较长路段平均气象状态的公路交通气象站。

3.4

加密站localstation

基准站之间加密布设的公路交通气象站，监测要素和数值能表征交通气象灾害易发、频发路段的气象状态。

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3.5

常规气象要素basicmeteorologicalelement

气温、气压、相对湿度、风速、风向和降水量等气象监测要素。

3.6

公路交通高影响天气high-impactweatheronhighwaytraffic

对公路交通安全和通行能力产生直接或间接不利影响的灾害性天气。

[来源：QX/T414-2018,2.1，有修改]

4总体原则和要求

4.1应结合公路网现状和规划、公路交通气象灾害风险评估结果和交通气象服务需求等,开展公路交通气象站网顶层设计，并遵循“先基准站，后加密站，动态完善”统筹布局气象站网。

4.2公路交通气象站网建设应符合布局合理性、环境代表性、运行稳定性和维护便利性等要求。

4.3气象站网建设流程应包括公路交通气象灾害风险评估、站网布局、设备配置与安装、联网运行、验收，并定期进行评估与优化。

5站网布局

5.1资料收集和风险评估

5.1.1资料收集

5.1.1.1高速公路设计和施工阶段的交通气象灾害风险评估，应收集的资料包括但不限于：

——云南省气象灾害分布资料；

——高速公路设计资料；

——有关部门向社会公布的浓雾、冰冻、强降雨等多发路段及其他公路事故多发路段等资料；——在公路沿线获取的其他短期气象资料。

5.1.1.2高速公路运营阶段的交通气象灾害风险评估，应收集的资料包括但不限于：——高速公路路线、结构物、沿线设施等资料；

——采用调查或交通气象监测设备获取的公路沿线高影响天气及其他气象资料；——公路交通流监测数据；

——由于气象因素导致的设施损毁、公路阻断、地质灾情和交通事故等灾情资料。

5.1.2风险评估

5.1.2.1公路交通气象灾害风险等级划分为五个级别，依次为高、较高、中、较低和低风险。

5.1.2.2高速公路工程可行性研究和设计阶段，应根据云南省气象灾害等级分布情况（参见附录A），对公路交通气象灾害进行风险评估。

5.1.2.3高速公路运营阶段，应根据收集的资料对公路交通气象灾害进行风险评估，评估方法详见附

录B。

5.2站网布设与选址

5.2.1基准站

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5.2.1.1基准站布设应符合以下规定：

a)基准站布设间距应满足的表1规定；

b)两个相邻基准站之间同类型公路交通气象灾害风险等级相差2级及以上的，应在该路段增设1个基准站；

c)公路沿线气象条件差异明显的路段应增设1个基准站。

表1基准站布设间距要求

地理特征

公路路线长度（km）

公路相对高差(m)

山岭或重丘地区

≤30

≤500

平原或微丘地区

≤50

5.2.1.2基准站址应选择在地形开阔处，且应避免高大建筑物、广告牌、标志、植被等影响。

5.2.2加密站