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曲线转体桥施工测量技术总结

摘要：通过曲线转体桥的施工过程及转体桥转体过程的测量工作，总结施工过程中使用的测量仪器、测量方法，结合过程中重点部位和重点过程的测量控制，最终实现曲线转体桥高精度合龙，经过总结为后续类似工程项目提供借鉴经验。

关键词：曲线转体桥测量

1.2工程概况

海南西环铁路东西环外侧联络线特大桥17—20#连续梁跨越既有东环高铁，采用异位支架灌注，转体施工。20—23#墩间连续梁采用原位支架灌注施工。本桥位于直线、缓和曲线及圆曲线上，1#--50#墩位于线路半径R=400m的曲线上。简支梁按平分中矢布置，连续梁采用曲线曲做。

2.施工准备

2.1控制网布设及测量

2.1.1平面控制网布设及测量

平面控制点选在通视条件良好，易于保护且不被施工影响的地方，在连续梁部分适当提高测量等级并独立平差形成独立控制网。

平面控制网按国家四等施测，测量采用四台天宝R4-2GPS接收机按边连接每时段1小时观测。基线解算使用天宝ＴＢＣ软件，平差使用科傻软件。

2.1.2高程控制网布设及测量

为了便于施工测量使用，高程点与平面控制点重合。高程控制网使用天宝DINI03电子水准仪按国家二等水准符合水准施测，检查数据合格后使用平差易软件进行严密平差。

2.2下部结构坐标计算

计算连续梁以下结构物坐标应分为两部分进行，在转体系统以下部分因为不会转动，所以桩基及承台都是按正常的线路中心进行计算就不多做解释。转体系统以上部分（包括上承台，桥墩，垫石），计算是应考虑桥梁位于曲线上且曲线半径小，所以不能按照里程和偏距方法计算。

2.3连续梁坐标计算

连续梁坐标在线路上时，曲线曲做连续梁按照链路中线控制既可以满足施工要求，线路纵坡与设计中线相对位置关系也固定，与传统施工相同这里不再赘述。转体施工的的连续梁其位置与平面设计线成45°夹角，施工过程中应编制专项测量方案并交底，明确其施工的要点和主要的技术参数。

转体桥连续梁施工的平面控制线宜选择过旋转中心，法线与线路法线成45°夹角的曲线进行控制，根据此中心线确定高程控制线和连续梁梁底标高控制线。

3.施工过程中的测量控制

转体桥施工过程中，除旋转系统外，其余与传统的桩基墩身连续梁施工相同，旋转系统主要控制球铰下盘施工和滑道的位置、高程、平整度。下盘安装精度要求高，需经行专门的测量方案设计，多种方法综合确定球铰的中心位置。

3.1球铰及滑道安装精度要求

球铰安装精度：球铰中心位置误差不大于±1mm，水平相对高差不大于±0.5mm。

滑道安装精度：滑道安装要求整个滑道面在一个水平面内，其相对高差不大于±1mm，同时满足3m范围内≯1mm。

3.2球铰位置、高程控制

球铰安装时，先在混凝土顶面准确放样处球铰骨架中心、骨架边线位置。然后吊放球铰骨架，并进行粗调。粗平完成后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，待骨架调整完成后将下承台预埋角钢、钢筋与骨架焊接牢固。

固定好球铰骨架后，吊装球铰并固定在骨架上，采用拉线十字丝确定球铰中心点，并在轴销位置用方木塞紧对球铰中心进行标识，使用全站仪采用坐标法在两个以上测站对球铰中心进行精调。

标高调整时，使用水平尺、水准仪进行粗调，粗调完成后使用高精度电子水准仪及铟钢条码尺对球铰整圈标高进行精调，精调时视球铰大小在球铰边缘位置选取等分点作为球铰精调点，精调点选取还应考虑精调螺栓的位置及数量，使用精调螺栓将高差控制在±0.3mm以内，检查合格后进行固定。

3.3滑道位置及高程控制方法

滑道面积较大，厂家加工时进行了分块，运输至后现场进行拼装。在骨架吊装前应进行精确测量放样，将每块滑道端头内外侧点位精确放样，并检查滑道中心与球铰中心点位置偏差。

滑道安装时应按照滑道分块选择分块的内外侧端头点作为控制点，用线坠逐块对滑道分块进行校正，满足要求后复测滑道分块内外侧点位置，使用精调螺栓精确调整滑道位置。

滑道标高控制应选择与分块及平面位置控制相同的点进行，同时还应检查每块的中间位置标高。滑道高程控制过程宜将高精度电子水准仪架设在球铰中心，这样可以减少水准仪的i角误差，如果在球铰中心架设水准仪有困难时应至少选择三个位置进行控制。

滑道表面高差满足要求后将滑道分块焊接成整体，焊接完成后再次复测检查滑道表面高差，焊接滑道面不锈钢板。

球铰及滑道的中心位置、标高复测检查确认无误后，浇筑混凝土。混凝土浇筑完成后及时复测球铰及滑道的中心位置、标高。

4.转体过程测量控制及监控

转体桥转体过程受外界条件限制，时间和场地都有限，所以转体过程的控制对测量工作要求高、难度大。

转体过程测量工作可以分为两部分，一是转体桥在旋转过程中连续梁的平衡稳定情况，二是转体过程中桥梁的实时位置，同时数据处理需要及时准确，随时处置突发状况。

为满足施工及转体过程控制要求，在施工场地周边，选取几组相互通视、便于使用、