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︳他山之石

英国新政府加速推进绿色经济转型

根据英国工业联合会（CBI）发布的报告，包括可再生能源、碳捕获、绿色制造、绿色金融等在内的绿色经济已成为英国

经济的重要组成部分，直接创造了大量技术创新导向、高价值的就业机会，并成为外国对英国直接投资的主要增长点。据统计，

英国绿色经济在2023年同比增长9%，贡献了740亿英镑的总增加值（GVA），相当于英国当年国内生产总值（GDP）的3.8%，

并创造了76.5万余个工作岗位。

刚成为英国执政党的工党在其2024年大选竞选纲领中明确了清洁能源转型的重要性，并将实现能源系统净零排放作为

其第二大执政使命。新任首相基尔·斯塔默上任不到一周，就宣布取消在陆上进行风电开发的限制性政策。7月9日，英国

财政大臣宣布，英国政府新设立73亿英镑“国家财富基金”，并将立即开始投资绿色钢铁、绿色工厂等绿色经济领域，支持

英国重工业净零排放。该基金将在5年内投资低碳能源转型的重点项目，由英国基础设施银行注资。

同时，英国工党政府宣布组建大英国能源公司（GreatBritishEnergy），支持英国清洁能源转型，实现能源独立，降低

家庭能源成本。英国工党政府表示，该公司将与行业、工会等私营部门合作，在全国范围内共同投资清洁能源资本密集型项

目，推动英国成为浮动式海上风电、核电和氢能领域的世界领先者，在未来绿色行业中创造65万个技术型岗位，并最终实现

在2030年英国陆上风电发电量翻一番、太阳能发电量翻三番、海上风电发电量翻四番的目标。英国工党政府还表示，将推动

传统能源行业有序替代和退出，不再颁发勘探北海油气田的新许可证，但不会撤销现有许可证，将减少传统化石燃料的增量

开发。

未来一段时间，预计英国工党政府将出台一系列支持能源转型、绿色经济发展的政策。如英国工党政府将引入《能源独

立法案》，为能源和气候政策建立框架，推动英国成为“清洁能源超级大国”。此外，英国工党政府还将把气候外交作为外

交优先事项，推动全球向更加公正、清洁的绿色经济转型，并将实现1.5℃的控温目标保持在可预见的范围内。

（摘自：马翩宇《经济日报》2024年7月17日）

日本有轨动车：精准定位，融于城市

有轨电车不仅是稳定便捷的交通工具，也可以成为城市烟火气的重要组成部分。在日本东京，已成熟运营超过50年的有

轨电车东急世田谷线是一个经典案例——它的线路里程仅5公里，但日均客运量超过5万人次、客运强度达到1万人次/公

里/日以上，效益远超许多国家的有轨电车项目，总结其运营的关键要素，“精准定位”和“融于城市”两者不可或缺。

世田谷线始建于1925年，最初的功能是将多摩川附近的砾石运送到东京市中心；从1934年起停止砾石运输，转向以客

运服务为主。

世田谷线的人气来源，核心在于时刻表按需编制，与3条相交的热门市域铁路的运营时间无缝衔接，保障高峰时段服务

水平。它的首末班车与接驳的3条市域铁路线保持一致，保证乘客“最后一公里”出行便利。

在票价方面，采用一票制，成人150日元、儿童80日元（折合人民币约为成人7.85元、儿童4.19元）。按照日均客运

量5万人次计算，每日票款收入可达30万元人民币左右，再加上车身广告等其他收入，形成可持续的市场化运营。

自2013年起，世田谷线所有车站均采用LED照明；2019年3月25日起，线路运行和车站设备用电已100%改用可再

生能源，二氧化碳排放量几乎为0，是日本首个使用100%可再生能源电力全天候运行的线路。

东急世田谷线所在的世田谷区是东京都著名的居住区，轨道道床边缘距两侧建筑的间距仅有2-3米，便于沿线居民步行

穿越并前往车站。轨道道床与建筑间是自然植被或种植的花卉，使得有轨电车毫不违和地融于城市。

世田谷线的站位布局同样注重与城市融合、人性化设计。例如世田谷站布设在世田谷线与区政府西通路的交叉口，进站

道路与路侧人行道直接连通、无缝衔接，并设置无障碍轮椅通道。

世田谷线的运营公司策划和实施了多种提升人气的项目，例如与沿线商店街合作的“世田谷线节”以及其他各种活动。

2019年，世田谷线50周年活动举行，作为纪念项目之一的招财猫幸福号列车也随之运行。如今，这条有轨电车线路已成为

展示世田谷地