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道岔改道作业
目的1作业条件2作业程序3目录作业质量4
01PARTONE目的
1.作业目的改正超限轨距和轨距顺坡率不良处所、整修道岔支距、护轮轨及查照间隔和护背距离，调整各部轮缘槽尺寸。
02PARTTWO作业条件
2.作业条件1、利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。
2.作业条件2、无缝道岔改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。
2.作业条件3、无缝道岔区及前后100m范围内的作业：夏季：道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季：以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。
2.作业条件4、影响电务设备时，通知电务人员配合。
03PARTTHREE作业程序
准备作业1、工料具准备道尺L型轨道卡尺支距尺弦绳直尺轨距块缓冲调距块起道机或改道器撬棍内燃扳手或T型扳手发电机砂轮机活口扳手扣件尼龙座木楔长效油脂刷子石笔油漆轨温计
改道作业前，由改道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；内燃扳手操作手检查内燃扳手是否正常良好，油料是否充足，并带足油料。2、校对器具准备作业
准备作业到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条伴，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。3、测量轨温
准备作业驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。4、现场联络
双线（线间距小于6.5m）本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定：邻线速度Vmax≤60km/h时可不下道；120km/h邻线速度Vmax≤160km/h时可不下道，但必须停止作业；160km/h邻线速度Vmax≤200km/h时必须距列车不小于2000m下道避车；200km/h邻线速度Vmax≤250km/h时必须距列车不小于3200m下道避车。5、设置防护准备作业
调查划撬道岔改道按直外股轨向、直内股轨距和轨距顺坡率、导曲线支距、锰钢整铸辙叉直、曲股查照间隔(1391mm)和护背距离(1348mm)或可动心轨直曲股轨距和轨距顺坡率的顺序进行。
调查划撬改道负责人站在岔前20m左右处的钢轨上，目视直外股钢轨轨向，对目测出的轨向凸凹长度和方向进行粗略定位。
调查划撬用估测或10m弦测（设有定位桩的线路，可用轨道卡尺测量）的方法，确定改道量
调查划撬然后用道尺逐根检查直内股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。
调查划撬用支距尺测量各点支距，对照不同线路速度等级对支距的偏差规定，找出超限处所，做好长度和方向标记；20002000200020002000263344437541657784长度单位（mm）20009232000107318681223支距尺寸及取量位置
调查划撬用道尺逐根检查曲下股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。
调查划撬锰钢整铸辙叉用道尺检查直、曲股查照间隔和护背距离，按1391mm不能小、护背1348mm不能大的规定，确定改动长度、方向和改道量并做出标记。
调查划撬可动心轨辙叉用弦线在辙叉趾端与跟端，拉线检查长心轨、短心轨平直度，对臌曲部位做出标记，用道尺检查直股距轨和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。
固定基本股1、拨正基准股方向，固定基准股。
固定基本股2、对于基准股方向不能拨正的，应采用：根据基准股方向和扣板或轨距挡板离缝情况，采用更换加厚铁座，加垫三角垫片及调整更换扣板或轨距挡板、尼龙挡板座等方法进行试调，卸下螺帽、扣板（或弹条、轨距挡板），清扫承轨槽，对锈蚀的螺栓进行除锈、涂油。在试调达到轨向直扣件，密靠程度时，如有垫板破损、歪斜、串出，应在更换或调整后再上扣件。上紧螺帽，螺栓扭矩达到标准
调整轨距、支距1、作业顺序按基准股轨距固定直内股按支距固定导曲线下股按导曲线上股轨距固定导曲线下股
量好轨距，根据轨距大小调整对面股的扣板或轨距挡板翻转扣件加垫三角垫片、更换加厚铁座更换相应的扣板，轨距挡板、尼龙挡板座调整轨距、支距2、作业方法
（1）改正直外股轨向。将改道范围内的里外侧扣件松开取下弹条，调整不同号码的轨距块后，由改道负责人在改道前方目测轨向，或用10m弦测（设有定位桩的线路，可用轨道卡尺测量）轨向，改道人员用起拨道器或改道器将钢轨移动至轨向顺直，然后拧紧扣件。2、作业方法调整轨距、支距
（2）改正导曲线上股圆顺度将改道范围内的里外侧扣件松开取下
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