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高速道岔全断面探伤
道岔全断面探伤作业前准备1道岔全断面探伤方法2探伤仪的标定3目录后续工作计划4
01PARTONE高速道岔全断面探伤作业前准备
通过对在役道岔的超声、涡流无损检查，弥补单轨探伤仪对道岔钢轨轨头宽度小于50mm的部位的探伤盲区，及时发现道岔钢轨伤损，防止道岔钢轨出现问题影响行车安全。本次检查以18号道岔为例进行说明。1、高速道岔全断面探伤目的
2、检测所用备品序号名称型号/规格数量1焊缝探伤仪HT-9D型1台2K2.5斜探头（轨头）13*13mm1只3K2.5斜探头（轨底）8*12mm1只40°直探头1只5K1斜探头（轨底）8*12mm1只6探头线3根7白铅油（或油漆笔）1支8棉布/棉纱若干9钢丝刷110钢铲111耦合剂1序号名称型号/规格数量1道岔涡流探伤仪ETK-1S型1台2磁吸式轨底角探头L型1只3多工位探头T型1只4视频斧式探头F型1只5轨腰轨下鄂阵列探头U型1只6轨底阵列探头I型1只7探头线2根8涡流试块1块9防磨损胶带若干10白铅油（或油漆笔）2根11棉布/棉纱若干12钢丝刷213钢铲2超声探伤使用型号、探头及备品清单涡流探伤使
轨头K2.5探头：在GTH-5试块B区探测5号φ3×60横孔，将反射回波幅度调整到满屏的80%，根据探测面情况进行适当表面耦合补偿。轨底K2.5探头：在GTH-5试块C区探测2号φ4孔上棱角二次波，将反射回波幅度调整到满屏的80%，根据探测面情况进行适当表面耦合补偿。轨腰/轨底K1探头：在GTH-5试块B区探测8号φ3×160mm横孔，将反射回波幅度调整到满屏的80%，根据探测面情况进行适当表面耦合补偿。（0°）单通道测试：将0°探头置于GHT-5试块，使A区7号横孔反射波调整到满幅度的80%；出波清晰完整，现场根据探测面耦合状态进行补偿（一般2db-6db），作为（0°）通道的探伤灵敏度。3、焊缝探伤仪的灵敏度标定
3、焊缝探伤仪的灵敏度标定
3、涡流探伤一灵敏度调试每次作业前应对涡流探头进行探伤灵敏度校准。开机后进入专用探伤，选择灵敏度校验模式进行灵敏度校验。灵敏度校验使用标准试块（方形试块）上0.5mm深的人工刻槽为基准探伤灵敏度校准，各涡流探头在人工刻槽垂直方向进行扫查，保持探头与检测面垂直，同时调节增益，使信号的幅值达到报警框的位置，灵敏度校验完成。校验完成后再补偿3dB作为扫查灵敏度。
02PARTTWO道岔全断面探伤方法
进行全断面探伤前，应先使用棉纱（棉布）、钢丝刷、钢铲等工具对探测面进行打磨除锈。1、辅助打磨除锈
探测范围2、超声探伤尖轨基本轨心轨翼轨岔跟尖轨涡流检测尖轨基本轨心轨翼轨岔跟尖轨
谢谢大家
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