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冲压件的成本核算及其控制方法

分类：冲模设计与制造

1.前言

汽车零件中约70%的金属零部件是通过冲压加工的方法得到的，这些冲压件的成本在轿车成

本构成中所占的比重是相当大的，有效地控制和降低冲压件成本，其意义十分重大。

2.冲压件成本的构成

2.1材料成本

零件毛坯成本扣除冲压废料成本后即为材料费用。

2.2生产成本

（1）工资+工资附加。

（2）设备折旧。

折旧费=原值-残值(原值*5%).这个公式算出来的值指的是该项固定资产在服务年限内

可提取的折旧额。

年折旧=折旧费/服务年限

月折旧=折旧费/服务年限/12

中华人民共和国企业所得税法实施条例第六十条：

除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：

（一）房屋、建筑物，为20年；

（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；

（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；

（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；

（五）电子设备，为3年。

（3）设备维修费用，一般按设备原值1.5‰~2‰。

（4）动力消耗，含压机功率和辅助设备功率消耗，实际功率消耗一般取额定功率的

30%~60%。

（5）其他制造费用，取前4项总和的5%。

2.3专用成本

模具和检验夹具的开发制造成本摊销。

材料费用、生产成本、专用成本项相加即为制造成本，即车间一级的零件成本。

2.43项费用

管理、财务、销售费用，分别取制造成本的6%~8%、2%~5%、3%~6%，其中财务费用与

利率有关。

2.5利润

根据企业盈利目标，结合国家规定的行业利润和市场行情来确定利润值。

3.冲压件成本构成的特点

在上述冲压件的成本构成中，专用成本、3项费用、设备折旧与维修费用、工资+工资附加

等短时间内变化不大，这些可称为固定成本。材料成本、动力消耗费等则随产量变化而变化，

可称为可变成本。在单件成本小于销售单价的前提下，当生产批量一定时，降低固定成本的

消耗或降低可变成本的消耗都能有效地降低成本。当生产批量减小时，因固定成本在成本中

的比例较大，则应尽可能降低固定成本，才能得到较好的经济效果；当生产批量增大时，可

变成本在成本中的比例较大，则应尽可能降低可变成本的消耗。

4.控制冲压件成本的方法

通过对一般冲压件成本的构成及其特点的认识，可以找到影响冲压件成本的因素和控制成本

希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便

成了路。

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的方法。在不同的生产批量下采取不同的生产方式是降低冲压件成本必须采取的对策。大致

可以认为，在大批量生产中，主要是不断降低材料成本和提高冲压生产率以降低冲压件生产

成本，小批量生产中，主要朝着简化模具工装，向着通用化、万能化方向发展。

4.1降低材料成本

在大批量生产中，对于大中型冲压件而言，原材料成本占冲压件成本的60%~70%，因此，

提高材料利用率，降低材料费是控制成本的关键。其方法有以下几种：

（1）在满足工件功能、强度和使用要求时，寻找廉价的代用材料。

（2）采用新材料，减薄材料厚度。

（3）订购专门技术状态和尺寸规格的钢板，提高材料利用率。

（4）采用宽卷料和带料，较普通板料可节约材料2%~5%，同时可减少材料仓储和运输费用。

（5）改进毛坯形状，合理排样。

（6）减少搭边，在可能条件下，适当改进冲压件形状，采用少废料或无废料排样。

（7）组合排样。

（8）多件同时成形，对称成形，成形后再切开。

（9）对于无底拉伸件，可选用带料（条料）焊接后再成形。

（10）利用废料生产。

（11）零件使用拼焊结构，以提高材料利用率。

4.2提高生产率

生产率是评价一个企业生产经营活动效率的一个主要综合指标，以模具和压力机为载体的冲

压技术的发展使汽车的规模化生产得以实现。作为一种先进的加工方法，冲压的一大优势就

是特别适合于大批量生产，产量越大，其效益越显著。提高冲压生产率，对降低冲压件单件

成本的意义是不言而喻的。影响冲压生产率的因素很多，有设备、模具、材料、人员等，其

中设备开动率是影响生产率的主要因