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场效应晶体管

在汽车上的应用及控制电路诊断

浙江缙云职业中专陈德美

浙江台州捷豹路虎4S店刘国文

随着汽车电子技术的不断发展，汽车电气控制也越

来越智能化。如果不能掌握基本的电子知识，很难诊断汽

车故障。汽车上应用的晶体管主要有2种类型：一是双极

型晶体管（BJT），也称为晶体三极管，是一种电流控制型

器件，由输入电流控制输出电流，具有电流放大作用。它

工作时有电子和空穴两种载流子参与导电过程，故称为双

极型晶体管。另一种是单极晶体管，也称为场效应晶体管D-漏极；G-栅极；S-源极

（FET），是一种电压控制型器件，由输入电压产生的电场图1FET结构示意图

效应来控制输出电流的大小。它工作时只有一种载流子参

与导电，故称为单极型晶体管。本文就FET控制电路的特点

及如何诊断该电路做一些基本介绍，望能给广大汽车维修

朋友带来帮助。

1FET的结构原理

FET的功能与BJT的功能相似，它们都常被用作放大

图2FET控制示意图

器和开关装置。然而，FET的结构和操作与BJT不同。BJT

可通过控制BJT电流来控制流经BJT的电流，而FET是控栅极的电压为零，流过通道的电流才会达到最大。对栅极施

制施加给FET的电场效应来控制流经FET的电流。FET由加电压，则会降低电流，如图3所示。JFET的阻抗比MOSFET

P型和N型半导体材料构造而成，由于其功耗更低、工作温低，因而可牵引更多电流，但它们不容易受到静电损坏。

度更低，其尺寸可以比BJT小得多。它们具有更快的开关速（2）MOSFET。MOSFET可分为耗尽模式类型或增强型

度，因而非常适合用于集成电路和数字逻辑芯片。而且FET的FET。增强型FET意味着仅当栅极存在足够大的电压时

搭配先进的集成智能芯片技术之后，将不再需要使用单独

的熔丝，所以在现代汽车控制电路中应用越来越广泛。与

BJT类似，FET也有3个电极，如图1所示。

FET通过栅极的电压来控制流过源极与漏极端子之间

形成的通道的输出电流。通过改变栅极的电压，可以改变漏

极/源极通道以限制或传导电流。通道越宽，电流越大，输

出电流与所施加的输入电压大小成正比，如图2所示。

2FET的类型和特点

FET的类型主要有2种，即结型场效应晶体管（JFET）

和金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）。

图3耗尽型FET

（1）JFET。JFET是耗尽模式类型的FET。这意味着仅当

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才会有电流流过通道，如图4所示。MOSFET的阻抗比JFET

高，这是因为栅极、漏极与源极通道之间的金属氧化物绝

缘体导致电流消耗更低。流经漏极与源极之间主通道的电

流与栅极的输入电压成正比。

3FET的工作电路

A-输入开关信号；B-门控制；C-电压检测；D-输出

图6PROFET控制原理示意图

码。沿电压检测线路提供给IC的电压用于在栅极关闭和电

路断开时监测电路。固定电阻器则意味着提供的电流非常

小，不足以操作电路中的用电设备。当FET栅极打开和电路