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动力三角翼运动器材管理要求

1范围

本标准规定了从事航空运动的动力三角翼器材的基本要求、使用性能要求、安全要求、标识信息要求及相关管理要求。

本标准适用于从事航空运动的动力三角翼器材，其他用途的动力三角翼器材可参照执行。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.1

动力三角翼poweredhangglider

动力悬挂滑翔机；动力悬挂滑翔翼weight-shift-controlaircraft

由骨架式可绕轴转动的三角形悬挂翼、三轮式座舱机身和动力装置组成的飞行器。

2.2

动力三角翼教练机poweredhangglidingtrainer

在进行动力三角翼运动培训时所采用的机型，有两套操作系统，前后舱均可对飞行器操作控制。

2.3

动力三角翼登记证registrationcertificateofpoweredhangglider

是准予动力三角翼从事航空运动的证件，由中国航空运动协会根据本标准的要求对动力三角翼颁发的证明该飞行器处于安全可用状态的证件。

2.4

机身空重trikecarriageemptyweight

基本构型的机身重量，包括在机身上的配件。

2.5

悬挂翼重量wingweight

悬挂翼所有零部件、组件以及配件的重量。

2.6

最大起飞重量maximumtakeoffweight

飞行器起飞时，飞行器及飞行器承载的最大重量的总和。

2.7

机身设计最大重量designmaximumtrikecarriageweight

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机身最大载荷，包括机身、驾驶员、乘员及满油状态下的最大重量的总和。

2.8

飞行操作手册aircraftoperatinginstruction

为动力三角翼提供操作所需的最低信息集合。

2.9

指示空速表速

indicatedairspeed

飞行速度仪表显示的速度值。

2.10

失速速度stallingspeed

指飞行器在飞行过程中，处于临界迎角状态时，升力小于重力时的飞行速度。

2.11

最大许可速度maximumpermissiblespeed

属于可操作速度，指飞行器允许的最大飞行速度。

2.12

不可超越速度neverexceedspeed

不属于可操作速度，指飞行器飞行时指易解体的速度。

2.13

巡航速度designcruisingspeed

飞行器在进入预定航线后连续飞行（即巡航）时的速度。

2.14

最大平飞速度maximumlevelflightspeed

最大起飞重量下，飞行器进行水平直线加速飞行，直至平飞所能达到的最大速度。

2.15

起飞距离takeoffdistance

飞行器由静止直至爬升到15m高度时所经过的水平距离。

2.16

起飞滑跑距离takeoffgroundrundistance

飞行器由静止直至飞行器后轮升离地面瞬间所经过的水平距离。

2.17

着陆距离landingdistance

飞行器由距地面15m高度开始至完全停止所经过的水平距离。

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2.18

着陆滑跑距离landinggroundrundistance

飞行器由后轮触地开始直至完全停止所经过的水平距离。

2.19

爬升率rateofclimb

飞行器在单位时间内增加的高度。

2.20

滑翔比glideratio

飞行器在无动力飞行期间前进距离和高度下降之间的比值。

2.21

有效使用高度effectiveflightheight

按正常程序完成起飞和爬升后，将速度调到最大爬升率的速度点上，保持发动机为爬升功率，持续爬升，直至爬升率下降至0.5m/s，此时所对应的飞行高度为飞行器的有效使用高度。

2.22

飞行器履历本

飞行器的使用、维护及修理记录的证明材料。

注：飞行器的使用记录包括每次飞行的起落时间、地点、飞行人员；维护记录包括飞行器定期更换维护的记录；修理记录包括飞行器临时需要维修的记录。

3分类及识别

3.1分类

动力三角翼按照乘坐人数分为：

——单人动力三角翼；

——多人动力三角翼。

3.2动力三角翼登记证

3.2.1动力三角翼登记证应随飞行器携带。

3.2.2动力三角翼登记证应包含以下内容：

——牌照号码；

——生产厂、经销商的信息；

——产品名称、型号、规格的信息；

——生产日期；

——机身序列号；

——发动机序列号；

——悬挂翼序列号。

3.2.3牌照号码

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3.2.3.1牌照号码由国别代码、体育代码、省（区、市）代码及单机代码组成，使用具有代表意义的大写英文字母和阿拉伯数字表示。

3.2.3.2牌照号码的示例。以北京市的动力三角翼为例，其