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浅淡汽车走合期的正确使用

汽车走合期是指新车或大修后的汽车开始投入使用，汽车各零部件正处于磨合状态，还不能全负荷运行。因此，新车或大修后的汽车必须轻载限速行驶。汽车走合期行驶里程称为走合里程。走合期在汽车整个使用期中虽然很短，但是它对延长汽车使用寿命、提高车辆的可靠性和经济性有极大影响。因此，应根据汽车各零部件在各阶段的工作特点，采取相应措施，正确、合理地使用汽车。

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一、汽车走合期的使用特点

对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期，为改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能的使用阶段称为走合期。它具有以下特点。

（一）零件磨损剧烈

对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在投入使用的初驶期，若不采用使用措施，零件将发生剧烈的磨损。零件在汽车走合期的磨损强度，且远比正常工作期要大。这是由于摩擦表面在机械加工时留有微观和宏观的几何误差，零件表面较粗糙，所以零件的配合实际上是表面微凸体间的接触。按加工质量不同，配合件实际接触面积为计算面积的1/1000—1/100，造成极大的压力。汽车投入使用，由于接触表面间的相对运动，将零件表面在加工中形成的凸起磨平，形成能够承受正常使用时额定载荷的工作表面。此时在磨损曲线中出现转折点志，过渡到正常工作期。零件表面状况也得到改善，并趋于稳定。汽车的走合实际上是为了使新车向正常使用期过渡，对摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。在这个过程里，零件表面逐渐形成光滑耐磨的工作表面。然而配合零件的允许间隙是一定的，走合结束的间隙（走合期磨损量）对大修间隔里程影响很大，如把走合结束的间隙减少，则正常工作期可延长里程，因此可延长汽车使用寿命。所以根据走合期的使用特点，选择和遵守正确的走合规范（走合里程、装载质量、车速和维护措施等），以最小的初期磨损量达到走合目的，便能延长汽车的使用寿命。

（二）行駛故障较多

由于零件或总成加工装配质量不佳，紧固件松动，或者在这个阶段使用不当，未能正确制定和执行走合规范，所以走合期行车故障较多。由于装配质量不好，各零部件间的间隙过小，走合时速度过高，发动机润滑条件差，发动机很容易过热，常出现拉缸、烧瓦等故障。汽车经过加工修理的制动摩擦片，要达到全面均匀的接触比较困难，所以常出现制动不灵等故障。

二、汽车走合里程的规定

走合里程取决于表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等，一般均按照汽车生产厂的规定。走合期结束后，由于机油中存在大量磨粒、磨屑，应该更换机油。早期汽车的走合里程为1000～2500km，随着汽车装配工艺水平和机油质量提高，现代汽车走合里程已经普遍提高。

走合期大致可分为以下三个阶段。

（1）走合初期。零件加工表面还比较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙也较小，零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。这一阶段最好空载行驶。（2）走合中期。零件开始形成了较为光滑的工作表面，机械摩擦损失和产生的热量减少。（3）走合后期。零件工作表面磨合过程逐渐结束，并形成一层防止配合表面金属直接接触的油膜，进入氧化磨耗过程。发动机的动力性、经济性和传动系统的机械效率逐渐达到正常，走合期结束。

三、汽车在走合期的使用措施

为延长汽车使用寿命，提高车辆的可靠性和经济性，在汽车走合期内应采取相应措施，合理地使用汽车，应做到以下几点。

（一）减载

汽车走合期的载质量一般按其载质量标准减载20%～25%，并禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载25%～50%。因为汽车载质量的大小直接影响机件寿命，载质量越大，发动机和底盘各部分受力也越大，润滑条件变差，影响磨合质量。所以，在走合期内必须适当减载。

（二）限速

载质量一定，车速越高，发动机和传动机件的负荷也越大。由于新车或大修车零件加工留下粗糙痕迹，润滑条件较差，若车速过高就容易发生拉缸、烧瓦、差速器齿轮损坏等故障。因此，在走合期内发动机转速不得过高，行驶速度不得过快，应按使用说明书的规定控制发动机的最高允许转速。

（三）燃料、润滑油选择

为了防止汽车在走合期产生爆燃等不正常燃烧而加速机件磨损，应采用符合汽车发动机的燃料。另外，由于各部分配合间隙较小，应选用低黏度的优质润滑油使摩擦工作表面得到良好润滑，同时应按走合期有关规定及时更换润滑油。行驶中应注意润滑油的压力和温度，有异常情况及时排除。

（四）正确驾驶

驾驶人必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置。发动机起动后应低速运转，待水温升高到50～60℃再起步，行驶中冷却水温度应控制80～90℃，起动时不要猛踩加速踏板，以免发动机转速升高过快。行驶时，要适时换挡，注意选择良好路面以减少传动机件的振动和冲击，尽量减少汽车突然加速所引起的超负荷现象，避免紧急制动、长时间制动