船舶设计与船级社要求考核试卷.docx

船舶设计与船级社要求考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在检验考生对船舶设计与船级社要求的掌握程度，包括船舶结构设计、船级社规范、船舶性能评估等方面，以提升考生在船舶设计领域的专业素养。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶设计中，船体结构的主要作用是（）。

A.提供船舶的浮力

B.支撑船舶的重力

C.提供船舶的推进力

D.保证船舶的稳定性

2.船舶稳性计算中，稳心高GZ的单位是（）。

A.米

B.度

C.牛·米

D.牛·米/度

3.船舶设计中，最小富裕稳性角γmin通常取值范围是（）。

A.1°～3°

B.3°～5°

C.5°～10°

D.10°～15°

4.船舶设计中，船体结构的主要材料是（）。

A.钢材

B.铝材

C.不锈钢

D.塑料

5.船级社对船舶结构强度要求的目的是（）。

A.保证船舶的安全性

B.提高船舶的载重能力

C.降低船舶的建造成本

D.增加船舶的航行速度

6.船舶设计中，船舶重心位置对船舶稳性的影响是（）。

A.越靠近船尾，稳性越好

B.越靠近船头，稳性越好

C.越靠近船中，稳性越好

D.重心位置对稳性没有影响

7.船级社对船舶防火要求的目的是（）。

A.提高船舶的载重能力

B.增加船舶的航行速度

C.保证船舶在火灾情况下的安全

D.降低船舶的建造成本

8.船舶设计中，船舶横剖面形状对船舶稳性的影响是（）。

A.宽度越大，稳性越好

B.深度越大，稳性越好

C.船宽与船深的比值越大，稳性越好

D.船宽与船深的比值越小，稳性越好

9.船级社对船舶载重线要求的目的是（）。

A.提高船舶的载重能力

B.保证船舶的航行速度

C.限制船舶的载重范围

D.降低船舶的建造成本

10.船舶设计中，船舶横摇周期τ的倒数与船舶的（）成正比。

A.横摇角速度

B.船宽

C.船长

D.船的排水量

11.船舶设计中，船舶纵摇周期τ的倒数与船舶的（）成正比。

A.纵摇角速度

B.船宽

C.船长

D.船的排水量

12.船舶设计中，船舶垂荡周期τ的倒数与船舶的（）成正比。

A.垂荡角速度

B.船宽

C.船长

D.船的排水量

13.船舶设计中，船舶摇幅与船舶的（）成正比。

A.摇幅角速度

B.船宽

C.船长

D.船的排水量

14.船级社对船舶结构疲劳强度要求的目的是（）。

A.提高船舶的载重能力

B.保证船舶在长期航行中的安全性

C.增加船舶的航行速度

D.降低船舶的建造成本

15.船舶设计中，船舶结构疲劳强度主要受到（）的影响。

A.船舶的航行速度

B.船舶的载重能力

C.船舶的航行路线

D.船舶的材料性能

16.船舶设计中，船舶结构强度计算中，许用应力[σ]的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

17.船舶设计中，船舶结构强度计算中，极限应力σlim的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

18.船舶设计中，船舶结构强度计算中，安全系数n的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

19.船舶设计中，船舶结构强度计算中，强度极限σs的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

20.船舶设计中，船舶结构强度计算中，屈服极限σy的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

21.船级社对船舶结构耐久性要求的目的是（）。

A.提高船舶的载重能力

B.保证船舶在长期航行中的安全性

C.增加船舶的航行速度

D.降低船舶的建造成本

22.船舶设计中，船舶结构耐久性主要受到（）的影响。

A.船舶的航行速度

B.船舶的载重能力

C.船舶的航行路线

D.船舶的材料性能

23.船舶设计中，船舶结构耐久性计算中，疲劳寿命N的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

24.船舶设计中，船舶结构耐久性计算中，疲劳极限σf的取值与船舶的（）有关。

A.船舶的类型

B.船舶的材料性能

C.船舶的航行速度

D.船舶的载重能力

25.船舶设计中