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车辆运行安全监控系统建设要求--第1页

车辆运行安全监控系统建设要求

徐占山，张项

（中国铁路济南局集团有限公司车辆部，济南250001）

[摘要]车辆运行安全监控系统（5T系统）是保障铁路运输安全的重要铁路行车安全监测设备，其建设要求涉及房建、电

力、通信、信息、车辆、工务等多个专业。本文对分散在若干规章、标准、文件中的车辆运行安全监控系统建设要求，从探

测站，检测、监测和复示站，维修工区，机房设施，检修通道，电磁防护，传输通道，供电，UPS，消防设施等9个方面进

行了梳理并结合现场需求进行了优化，在近年的新改建铁路工程实践中取得了较好的效果，降低了建设难度，减少了工程返

工，提高了建设质量。

[关键词]工程建设；车辆运行安全监控系统；5T系统

提供环境和动力保障。5T系统建设涉及房建、电力、

1前言通信、信息、车辆、工务等多个专业，相关建设标

[1]

车辆运行安全监控系统（下称5T系统），是准要求分散在多个设计规范和技术条件、要求、标

[2]

保障铁路运输安全的重要铁路行车安全监测设备，准及规章文件中，结合部和需协调的问题多，且涉

包括车辆轴温智能探测系统（THDS）、铁道车辆运及铁路营业线施工，现场建设管理难度很大。

行品质轨旁动态监测系统（TPDS）、铁道车辆滚动按照铁路建设工程提前介入工作要求，为全面

轴承故障轨旁声学诊断系统（TADS）、货车故障轨做好建设工程5T系统建设工作、满足设备运用和

旁图像检测系统（TFDS）、铁道客车故障轨旁图像修程修制改革需要，笔者依据相关规范、标准、规

检测系统（TVDS）、动车组运行故障图像检测系统章要求和现场实践，对新改建铁路工程的5T系统

（TEDS）、客车运行安全监控系统（TCDS）等子系建设要求进行了梳理，供建设、设计、施工和介入

统，由各级联网服务器和监测、检测（对TEDS和人员参考执行。铁路车号自动识别系统（ATIS）地

TVDS也称监控中心）、复示终端、探测站设备及机面识别（AEI）设备建设和既有5T系统等设备技术

[1]

房、供电、通道、网络设备等配套设施组成，使改造可比照相关条款执行。

用声学、光学、力学、电磁和图像等高性能传感器

检测运行车辆（动车组）的载重、轮轨冲击、部件

状态和轴承温度、内部缺陷等安全信息，采用信息

化、智能化、网络化技术，全天候自动采集、传输、

存贮、识别、报警运行中的动车组和客货车辆故障

[3]，点线成网、跟踪运行、局间互控，实现铁路车

辆（动车组）运用质量在线监测，及时消除铁路安

全隐患，为铁路车辆装备修程修制改革和铁路行车

[4]

安全保障提供重要信息支撑。

新建铁路须设计5T系统并应与铁路主体工程

[3]

同时投产。探测站是5T系统信息采集源点和施工图1：5T系统探测站图2：探测站施工作业

维修上道作