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海运货代知识

公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

海运货代知识

船公司－Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚

取他的海运费。

货主－Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运

到目的地，交给收货人。

收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给

货主钱。

象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。

海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程。为了对货

进行唯一的标示，还需要知道：

船－Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，

每条船都一个船名，比如“银河号”。

航次－Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁

达尼号只能有一次处女航一样。

提单－B/L，即Billoflading，是提货的凭据，每一张提单都有一

个提单号。

这下差不多了。不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以

还没那么简单。

还得接着名词解释：

船代－负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮

食卫生，负责联系装货卸货。

货代－负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理、海运代理的

公司差不多都是货代。

一关三检－海关，商检，卫检，动植物检。三检要合并成一检，不

知合了没有，也许名字就叫“三检局”。

堆场－货物装进集装箱的地方。悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装

箱的地方。

啊，还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸

货。国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混。比如大连、天

津、青岛、上海、广州。不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔

码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。

好了，终于可以进入正题了。

货主联系到货代，或者货代联系到货主，从一张委托书开始，海运

就真正开始了。货主委托货代，即表示货代今后要代表货主和码头、船

代、一关三检、堆场打交道，帮货主交海运费，帮货主交船前费。呵

呵，是不是有点像移民公司接着看下去，就会知道移民公司有多黑。

海运过程中，堆场是个很重要的环节。海运条款中，船公司对货物

的运输，以及他的责任，一般是从堆场开始。从堆场开始到堆场结束的

条款为CY/CY，船公司负责运上门的条款为CY/DOOR，当然，还有很多条

款，比如CFS等等。

货主的货，一开始当然不是放在堆场，那么就涉及到一个运输问

题。货主可以自己备着个集装箱，自己把集装箱运到堆场去，也可以让

货代委托车队给运过去。车队按箱公里为单位收钱，货主把钱给货代，

货代把钱给车队。注意：货代此时有可能赚差价，比如车队和货代有协

议价。

货到了堆场以后，一关三检要进行检查，收报关费、商检费等费

用；堆场要收装箱费，码头要收港口费。统称船前费，货主把钱给货

代，货代去交钱。

货代此时应该已经订到了舱位，货主要把海运费交给货代，货代交

给船代。此为运费预付，还有一种运费到付，即由收货人付运费。无论

哪种付法，货代都要得到他的佣金。按照行业惯例：船公司把百分之五

的海运费拿出来，作为佣金交给船代，其中百分之零点七五作为船代佣

金，百分之四点二五作为货代佣金。这百分之四点二五的佣金就由船代

和货代，按照他们之间的协议分了。两家代理就不再找货主收取任何佣

金了。

透露这个行业秘密，是为了和移民公司做一下比较。既然是秘密，

大家看了也就看了，别出去传，传成一个人尽皆知的秘密。

货主付了海运费，就可以得到一张提单，提单的内容主要包括：船

名、航次、提单号、发货人、收货人、通知方、到港、货物描述、件

数、重量、尺码、唛头、箱号、铅封号等等。值得一提的是这个唛头－

Mark，即货物包装上的文字或图案，主要为了区分货物。可以是货物的

名称加件数，也可以是货物角上的三颗痣。

货主把提单寄给收货人，收货人就可以去提货了。提货的过程和发

货的过程基本一致，只不过顺序是反的，也需要和船代、货代打交道。

怎么样，讲的够清楚的吧，是不是已经急不可耐的要去运行李了。

且慢，这才真正进入正题呢，上面罗里罗唆的都是废话。

集装箱一般分为二十XX和四十XX两种，含义是指集装箱的长度，

即二十英尺和四十英尺，二十XX的集装箱又叫标准箱，一个TEU，四十

XX就是两个TEU。各地港口玩儿了命的