高速公路无人智能收费系统研究 .pdfVIP

中国设备工程

ChinaPlant

Engineering

高速公路无人智能收费系统研究

杨朋成

（中咨泰克交通工程集团有限公司，北京100080）

摘要：本文对高速公路无人智能收费系统的主要研究内容进行了介绍，通过对高速公路无人智能收费系统的收费方式、功能实现等

方面进行分析，实现了“一次过”和“不停车收费”的目标。并且通过对该系统的研究，进一步对高速公路无人智能收费系统进行了展望。

关键词：高速公路；无人智能；收费系统

中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：1671-0711（2023）12（下）-0033-03

随着高速公路规模的不断扩大，高速公路收费系统3 基于无人收费系统的高速公路管理模式

也在不断发展。传统的人工收费方式已经不能满足现代根据车辆的行驶路线，在车道内安装自动识别系统，

化高速公路的发展需求。随着计算机网络技术、图像识自动识别车辆信息；收费车道不停车交费。当车辆行驶

别技术、数据库技术的不断成熟。无人收费系统应运而至收费车道时，自动完成交费操作；车牌自动识别。通

生，并逐渐应用于我国各大高速公路收费系统中。无人过网络传输技术，将自动识别和计算的数据传送至管理

收费系统是指在车辆进入收费站之前，对车辆进行自动中心。管理中心可根据系统提供的数据，对高速通行费

识别并自动收取通行费；无人智能收费系统的出现，为用进行计算和统计。

高速公路降低运营成本、提升服务质量提供了很好的解4 方案设计

决方案。本文通过分析我国高速公路无人智能收费系统高速公路无人智能收费系统的设计应根据各地区高

的发展现状，结合无人智能收费系统特点，提出了基于速公路实际情况进行设计，要考虑到ETC车道的建设，

无人智能收费系统的高速公路管理模式。将ETC车道与常规车道分开建设，同时要考虑管理的方

1 我国无人收费系统发展现状便性。方案有两种：一种是单入口单出口型。该系统采

我国无人收费系统经过了20多年的发展，目前，用两车道和三车道为主入口，仅在车道间设置三条收费

已经在北京、上海、南京等地区的高速公路上使用。无车道；另一种是双入口双出口型。该系统采用三车道和

人收费系统的发展可以分为两个阶段：第一阶段是从传四车道为主入口，两车道和四车道为出口，所有出口均

统人工收费系统到基于计算机网络的自动收费系统；第设置收费岗亭。单入口双出口型是在出入口收费站均设

二阶段是从计算机网络自动收费系统到无人值守的收费置一条ETC自动车道和一条人工收费车道；双出口型是

系统。我国的高速公路自动收费系统正处于第二个阶段，在出入口收费站均设置一条ETC自动车道和一条人工收

即基于计算机网络技术的无人值守智能收费系统。目前，费车道。该方案的优点是：收费站采用“两进两出”的

我国高速公路主要采用“ETC+MTC”混合收费模式，即布局，收费站采用“四进四出”的布局；两个出口可以

车辆在ETC车道上完成无感支付后，由人工车道完成取实现完全不停车收费。缺点是：占用空间大，且需要占

卡、过路费征收、发放通行费等操作。但是，由于ETC