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LNG船舶制造过程的安全风险研究

摘要：LNG船舶的安全问题一直是航运行业的重要研究方向。对于LNG船舶

的技术风险来说，其制造过程和后期维护是主要的风险隐患。因此，对LNG船舶

制造过程的安全风险展开重点研究是非常必要的。

关键词：LNG船舶，船舶制造，安全风险

1LNG船舶的主要特点

（1）温度控制：LNG的温度需要控制在极低的温度下，通常是在零下162度。

为使其保持在液态状态，LNG船舶运输期间需保持恒定温度，需要对船舶的设备

和设施进行特殊设计和特别的配置，以确保温度稳定。

（2）高压：液化天然气体积非常小，为了将其存储在船舶中，需将其保持

在非常高的压力下，这需要对船舶的组件和设施进行特殊的设计和安装。

（3）重量和体积限制：LNG船舶通常比普通油轮要更大，因为它需要承载一

个非常沉重的液体货物，其体积也比较大，因此需要特殊的设计。

2LNG船舶安全风险评估方法分析

（1）事件树分析法(ETA)

事件树分析法（EventTreeAnalysis，ETA）是一种用于评估事故发生的概

率和影响的方法，其主要目的是确定一个系统或者特定活动的可能性。在ETA中，

从出发事件逐级向下扩展，分析可能的故障、对策以及后果。对于LNG船舶安全

风险评估，ETA可用于确定可能的未来随机事件，如泄露、着火、爆炸等，以及

引起这些事件的原因和机制。

（2）故障模式及影响分析法(FMEA)

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故障模式及影响分析法（FailureModeandEffectAnalysis，FMEA）是一

种用于识别和评估系统内部故障可能原因的方法。在LNG船舶安全风险评估中，

FMEA可用于识别可能产生故障的部件和某些可能的故障原因。通过分析故障物体

破坏模式及影响，识别出不同模式下的可能性和程度，并提出相应的风险控制措

施。

（3）人机工程学分析法(HEA)

人机工程学分析法（HumanEngineeringAnalysis，HEA）是一种用于评价

人和机器相互作用及其效率的方法。在LNG船舶安全风险评估中，HEA可以用于

评估人机操作的风险，如船员与系统间的交互，以及系统设计和布局等等。这一

方法通过识别可能产生问题的界面或者工作程序，分析其对船员的影响和船舶安

全的风险控制措施。

（4）分层理论分析法(LOPA)

分层理论分析法（LayerofProtectionAnalysis，LOPA）是一种用于评估

系统中的层级安全控制措施是否足够有效的方法。在LNG船舶安全风险评估中，

LOPA可以用于估计不同控制层级的安全性，以及分析每一层级控制措施的有效性，

设计和安排具体安全系统和方案。

3LNG船舶制造过程的安全风险管理

LNG船舶制造过程中存在许多不同类型的安全风险。在实际制造过程中，如

何确保建造的精度及质量是非常关键的，一旦出现人工操作的失误或者产生一些

质量问题，会给其运行带去更多的危害。以下是其中一些主要的风险：

（1）防火防爆作业安全管控：LNG船舶具备较为特殊的功能，在其制造过程

中需要进行大量的焊接和装配切割作业，加之LNG船舶大舱内胆为不锈钢材质，

以上这些作业会涉及到密闭舱室作业，并会涉及到天然气/丙烷/乙炔、氧气、二

氧化碳、氩气等气体，在作业过程中存在火灾、爆炸、中毒窒息等潜在的安全风

险。为了避免这些安全风险的发生，因此，在LNG船舶生产制造的过程中，一定

要不断提升安全风险意识，