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海事管理世摺!®运

内河纯电动船舶最低安全配员探究

郭晶亮

摘要：船舶配员是影响船舶航行安全的重要因素，内河纯电动船舶是一种新型船舶，现有的内河船舶配员标准不能满足

其安全要求，国内外尚未出台纯电动船舶相关的最低安全配员标准。立足当前工作实际，从内河纯电动船舶最低安全配

员标准出发，探讨纯电动船舶配员与现行标准存在的矛盾，提出修改相关标准的建议，以期为行业提供参考，尽快明确

纯电动船舶最低安全配员标准，保障纯电动船舶航行安全。

关键词：内河；纯电动船舶；安全配员

D0I:10.16176/j.cnki.21-1284.2020.05.005

一、引言舶电池、混合动力技术的不断成熟，电动船舶得到

较快发展。截至2019年5月底，全球营运中和拟建

近年来，绿色发展成为发展的主旋律。绿色环

造的电动船舶数量为155艘，其中营运中船舶75

保理念渗透到各行各业，水上交通运输行业也不例

艘，拟建造船舶80艘。此前国际市场研究公司

外。随着新能源技术的不断成熟，电动船舶成为船

ResearchandMarkets发布的20152024全球电动

《一

舶绿色发展的一大热门方向，研发进度也在不断加

船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》预

快。电动船舶的不断发展必将改变船员的职责和结

测：由于新性能、可承担成本、法律禁令等因素，

构，对船舶配员也提出了新的要求。

电动船舶市场正迎来快速增长，市场规模包括水

（

2017年11月，世界首艘千吨级内河新能源电动

上及水下）到2024年将增至73亿美元。

船舟白河豚”号在广州南沙建成下水河豚”号

“。“

从国内来看，当前我国电动船舶应用领域主要

是一艘以双电锂电池+超级电容为动力、载重

（）

为长江、珠江等内河货船，城市客渡船如珠江夜游

量2000吨、采用2台电动机驱动直翼全向推进器作

为其操纵和推进系统的内河新能源电动自卸钢质货观光船等。2017年11月我国在广州南沙建成世界首

艘2000吨级新能源纯电动货船