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基于云边协同的智慧交通系统研究

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来源：《科技资讯》2023年第16期

关键词：云边协同云计算智慧交通边缘计算

中图分类号：TP399-C6;U495文献标识码：A文章编号：1672-3791（2023）16-0070-04

随着经济社会的发展，人们生活质量的提高，汽车保有量持续增长，人们对道路交通通

畅、安全、舒适的出行需求也越来越多，与当前道路存在的交通拥堵、事故频发、应急预警迟

缓等现状存在突出矛盾。通过交通基础设施建设、道路扩容来改善道路通行能力的方法受到土

地、规划、建设周期等条件的限制，单一的设施供给已无法满足与日俱增的出行需求。我国道

路交通具有区域跨度大、管理层级多的特点，交通数据及应用较为分散割裂，交通数据无法得

到及时处理和深度挖掘。新形势下，大数据、人工智能、物联网等通信技术已经深入社会经济

生活的方方面面，无人驾驶、智能导航、ETC高速电子收费等应用也已经随处可见，电子通信

技术的更迭为新的出行方式奠定了基础，同时也为提高交通数据利用效率、解决现有交通矛盾

提出了可行的解决方案。以云计算技术架构为基础的智能交通，其集中式远端服务器无法消除

物理传输的时延，无法满足智慧交通对实时性的进一步需求。除此之外，仅依靠云计算的智慧

交通系统还存在着隐私与能耗问题。智慧交通仍存在着统筹协调力度不够、信息综合利用、数

据深度挖掘欠缺、市场机制作用发挥不充分、产业化水平有待提升等问题。由此，从物联网技

术着手，探究云计算与边缘计算的特点，分析其在智慧交通系统中的应用，以促进城市交通更

通畅安全、交通管理更高效迅速、公众出行更舒适，缓解城市交通中的问题、推进智慧城市的

进一步发展。

智慧交通系统概况1

知识社会环境下的智慧城市是继数字城市后信息化城市发展的更高形态，是社会创新和技

术创新的产物。智慧城市利用新兴的信息技术，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、统一

的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时

监控与动态管理，确保交通运输安全、畅通，提高城市规划建设、运营维护、运行控制的智能

化水平，使城市运转更高效、更敏捷、更低碳。智慧交通系统是以交通需求为导向，结合物联

网、云计算、人工智能等技术，通过车联网的信息交互，对交通管理、交通出行等领域进行管

控支撑，使交通系统在区域、城市乃至更大的时空范围内能够充分保障交通安全、提升交通系

统运行效率和管理水平，具备感知、互联、分析、预测、控制等能力。

世界各国都在加速边缘智能的技术革新与产业应用布局。智慧交通系统在20世纪60年代

美国首次提出。1992年，美国开始对ITS进行研究，研究重点ITS框架、规范标准到信息安

全与服务，现有较为完善的ITS体系架构，并致力于建设一体化、国际化、智能化的新型ITS

系统。日本的研究重点包括交通基础设施的研发、自动驾驶等，注重缓解交通拥堵、提高道路

通行率等。英国在车载实时信息、交通管控、道路安全等方面成果显著，其交通信息高速公路

和視频信息高速公路都已运用ITS系统。1992年，欧洲成立欧洲智能交通协会，针对跨国基

础设施建设问题，提出按照区域特点协同管理和服务的智慧交通管理系统，强调要形成统一、

标准化的ITS系统。

相较于西方国家，我国ITS研究起步较晚但发展迅速。2022年，上海成为智慧交通建设

发展应用试点示范城市后，以车路协同为重点致力实现信息网、车联网的数据互联及产业融

合；2008年，上海建立交通综合信息平台实现了交通信息数据的实时整合；并于2015年整合

交通行业数据，全面提高城市交通智慧管理效能和决策水平，以打造全行业覆盖的智慧交通系

统。除了车路协同技术，我国在智慧停车场、自动驾驶、不停车收费（ETC）、紧急事件与安

全、综合运输等方面都取得了较大进步，我国的智慧交通已经进入开发应用阶段[1]。然而，

随着数据规模的不断扩大，数据中心面临着资源限制和高负荷运行的问题，快速增加的网络边

缘设备也对高带宽和低时延提出了更高的要求。传统云计算无法满足5G时代的网络需求，在

工作原理和技术发展方面具有一定局限性[2]。边缘计算作为云计算的补充和扩展，可以将部

分计算任务卸载至数据边缘侧进行本地处理，很大程度上减少传输到云平台的数据量，但是由

于边缘节点的计算能力无法与传统集中式云计算服务中心竞争，因此可以选择能够弥补边缘计

算在大数据分析、存储、聚合方面不足的云边协同来进一步优化智慧交通系统。

关键2技术介绍

作为一种新