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2020年汽车行业保养最新规定

曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店

有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样

的规定一直为消费者所诟病。

这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好

消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家

履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个

人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂

家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。

也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修

车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都

不管了”的说法，就属于违规。

曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出

来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用

同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车

零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。

除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步

对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录

电子化并全行业可查。

温馨提示：

新规实施于2016.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”

不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零

配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原

厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机

构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，

一举多得!

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根据《办法》的内容，自2016年1月1日起，交通部等八部委

将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型

的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方

法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有

义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有

关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

温馨提示：

何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定

义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个

规定。千呼万唤，新规终于出台。

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