汽车试验学-第十一章-汽车NVH试验技术.pptx

汽车试验学目录;第十一章汽车NVH试验技术;§11.1汽车NVH性能;§11.2NVH试验场地;一、消声室;整车吸声尖劈消声室;整车平板式薄板共振吸声消声室;发动机消声室;汽车试验用消声室的下基本特征;1、隔声和隔振;2、浮筑地面;3、隔墙;4、隔声吊顶;5、隔声门;6、吸声墙面;二、半消声室;三、混响室;混响室的设计要求;达到良好扩散的技术措施;四、模态实验室;五、声学风洞;声学风洞测试区;声学风洞整体结构;§11.3NVH试验专用台架;一、汽车底盘测功机及其他

各总成部件的试验台架;低噪声底盘测功机;动力与加载系统外置

的总成部件试验台架;低噪声发动机试验台架;二、汽车道路模拟振动试验台;1、车轮耦合道路模拟振动试验台;1、车轮耦合道路模拟振动试验台;2、轴耦合道路模拟振动试验台;3、长冲程道路模拟振动试验台;4、汽车总成部件道路模拟振动试验台;三、声学风洞专用设备;1、道路模拟系统;1）单带道路模拟系统;2）三带道路模拟系统;3）五带道路模拟系统;2、边界层抽吸系统;3、汽车专用天平;4、移动测量系统;5、低频脉动的抑制;6、非稳定气流动的模拟;利用垂直翼的偏转模拟非稳定气流;§11.4NVH试验系统;一、汽车振动测试系统;二、噪声测试系统;1、噪声谱分析系统;人耳对噪声的反应;响度与响度级;响度的单位是宋（Sone)，1宋的响度相当于1000Hz的纯音、声压级为40dB（响度级为40仿）的听觉反应。50仿为2宋，60仿为4宋。实验证明，响度级每增加10仿，响度增加一倍。若用

代表响度级，N表示响度，二者的关系为：;声级计的计权网络;

声级计上均设有计权网络选择按钮，噪声测试前需选定计权网络，由声级计输出的声压信号便是经加权处理后的时间历程，将带入式（12-1）可得到选定计权网络各频带声压的均方根值，即噪声频谱。;2、声强试验系统;声音是一个既有大小又有方向的矢量，但度量声音的各量中只有声强是矢量。因此要想深入研究噪声（如声源的定位和识别、声能测线的测量、材料隔吸声性能的测定及机械故障的诊断等），需对声强进行测量。早期，许多物理学家及声学工作者都试图测出声强???一物理量，但直到1977年美国科学家J·R·Chung和英国科学家F·J·Fang分别独立证明了声强的互谱关系式才获得成功。由此可见，声强的测试和声压不同，它需要用到2个声压传感器，如图11-24所示。A和B应是二只特性完全相同的声压传感器，正对安装，二者之间用隔离器将其隔开。若要得到最准确的测试结果，A、B二个声压传感器间的距离隔离器的长度）应视被测噪声频率的高低在12mm～50mm范围内自由可调。在低频和高回响的情况下，距离较长；当频率高时，距离则应较短。;

（a）声强测试系统的外形与组成（b）声强测试系统中声传感器安装关系

图11-24声强测试系统

1—信号分析与处理设备，2—声传感器A，3—隔离器，

4—声传感器B，5—传感器安装支架，6—手柄，7—信号线

;基于J·R·Chung和F·J·Fang分别独立证明的声强互谱关系，利用图11-24所示的双声压传感器测得的声强可由下式计算得到。

（11-7）

式中：——方向上的声强谱密度函数；

——声传感器A和B测得声压的互功率谱；

——声传感器A和B测得声压互功率谱的虚部；

——声传播介质的密度；

——声传感器A和B间的距离。

;对式（12-6）积分便可得到考察频带上的总声强，即：

（11-8）

声强的测试是利用声波分别传到A、B二个声传感器时间差（相位差）判断声传播方向，用二只声传感器测得的平均声压度量声音的大小。若声波先到达声传感器A，后到达声传感器B，则声波的传播方向是由A指向B；若声波先到达声传感器B，后到达声传感器A，则声波方向是由B指向A；若声传感器A和B同时接收到声波，则声波的