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PVSS在交通枢纽综合监控系统中的应用

张林江;孟庆利;李红勋

【摘要】目前综合监控系统在国内外的广泛应用,促进了综合监控系统软件平台的

研发,综合监控系统的使用大大加强了轨道交通运行的安全性、乘客的舒适性以及

灾害情况下乘客疏散的及时性,将灾害情况下的损失减少到最低.该文介绍了基于西

门子PVSS的综合监控平台在交通枢纽综合监控系统(ISCS)中的应用,包括PVSS应

用的系统构架、软件介绍以及监控系统的主要功能等.

【期刊名称】《自动化与仪表》

【年(卷),期】2014(029)012

【总页数】5页(P57-61)

【关键词】PVSS;交通枢纽;ISCS

【作者】张林江;孟庆利;李红勋

【作者单位】天津市中环系统工程有限责任公司,天津300060;天津市中环系统工

程有限责任公司,天津300060;天津中环电子信息集团有限公司,天津300191

【正文语种】中文

【中图分类】TP277

综合交通枢纽集中了多种交通运输方式，包括航空、铁路、轨道交通、公交车、社

会车辆和出租车等，是多种交通方式的换乘节点，一旦发生火灾等灾害，若不能及

时处理，各交通方式之间将引起连锁反应，进而影响枢纽所依托的城市或地区的交

通系统，危及公共安全。作为枢纽安全保障的综合监控系统（ISCS），它的完善

程度和稳定运行不仅直接关系到整个枢纽工程内部设备正常运转，也是综合交通枢

纽正常运营的前提和保证。本次枢纽综合监控系统（ISCS）的研发基于PVSS的

复杂冗余、高兼容、多点数、以及面向对象开发的高标准性等特点，结合综合监控

系统特点，实现枢纽综合监控系统中央级、现场级系统之间的集成控制。

1系统构成

1.1系统整体结构

本系统设计以天津机场枢纽为例进行相关设计，枢纽综合监控系统（ISCS）主要

完成对火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）和电力监控系统

（PSCADA）进行集成，并与广播（PA）、电视监控系统（CCTV）等系统互联，

同时可通过网络管理系统对整个网络及链路运行状态进行监控；采用单级管理、二

级控制模式，单级管理为枢纽综合监控室，二级控制为枢纽综合监控室、设备就地；

综合监控系统ISCS具备模式控制、群组控制以及点控等功能，同时能够反映各监

控对象的工作状态。

系统在枢纽综合监控机房设置2台实时历史服务器，设置2台通讯控制器FEP完

成和PA、CCTV系统互联，设置防火墙用来和外部需要接口的系统互联。在枢纽

综合监控室设置值班员工作站、网管工作站、维护管理工作站以及电调工作站完成

整个系统的监控及管理。在机场航站楼设置相关值班员工作站完成机场对枢纽系统

的监视。在控制系统中应用了4套S7-400H冗余PLC系统和一套S7-300系列

PLC，另外系统中包含多个西门子设备搭建的远程I/O站点，冗余400HPLC系统

通过PROFINET网络通讯连接，全部RIO站基于PROFIBUS-DP网络与PLC主

站进行连接。PLC主站与服务器、工作站之间通过以太网连接，系统结构图如图1

所示。

图1系统结构图Fig.1Structureofsystem

1.2PVSS介绍

PVSS采用开放构架，其内部采用自主开发的中间件产品，使整个系统的各项业务

既具备高实时性、高可靠性和维护性，又能具备良好的开放性和互通性[1]。

其技术优势如下：

·平台开放：支持Windows、Linux和Unix操作系统平台；

·处理能力：外部信号点；

·操作：＞2500个分布式系统；

·代码开放：大部分的脚本代码都是开源的，在开发过程中用户可以打开界面或脚

本的源代码进行编辑修改，使之符合自己的应用需求；

·构架开放：用户可以通过各类API函数开发包，集成自己的扩展驱动和行业库等；

·无需中断过程就可以改变应用程序；

·全球首个SIL3安全资格认证；

·高标准的冗余热备机制包括数据采集冗余，数据处理冗余，数据存储冗余，最大

16：16的冗余；

·内部本身内嵌有计划任务功能模块，同时也可以通过timedFunc（）来间接实现

计划任务的功能，timedFunc（）具有非常强大而灵活的功能，它与数据类型

“_timedFunc”关联应用，可以实现按间隔时