“1+X证书”制度背景下智能网联汽车与单片机教学课程融合的分析和探讨.pdf

课程建构┆课程建设077

“1+X证书”制度背景下智能网联汽车与单片机教学课程融合的

分析和探讨

桂林航天工业学院汽车与交通工程学院 闫 军 张瑞宾 龙云泽

摘 要：文章在分析当前智能网联汽车课程教学中所存在问题的基础上，提出了智能网联汽车与单片机教学课程融合的教学改革思路。通过单纯

讲授智能网联汽车理论知识向多课程知识融合、改变实验内容、增加智能车辆相关器件、设计综合性课程内容等理论和实践两方面的同步

改革，实现优化教学体系、完善教学大纲、培养新能源环境下复合型人才的目的。

关键词：智能网联汽车；单片机；课程融合；“1+X证书”

中图分类号：G64   文献标识码：A   文章编号：2095-9214（2021）05-0077-03   DOI：10.12240/j.issn.2095-9214.2021.05.037

一、概述用某技术应用能力的基本要求。然而，这方面的知识既多且

随着电子信息、物联网、大数据、云计算和人工智能等技杂，学生只是能够在概念上得到理解，究竟各种技术在智能

术与汽车工业的深度融合，汽车技术正朝着电动化、智能化、汽车中如何工作、实际中如何应用、最终目标如何完成，这些

网联化和共享化的智能网联汽车方向发展。2018年工业和教学目的尚无法满足应用型人才培养的要求。

信息化部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计智能网联汽车的实践教学环节多是演示性实验（教师做

划》中明确提出，到2020年实现车联网（智能网联汽车）产学生看），创新应用实验比重非常少。学生在实践过程中只

业跨行业融合的突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联能观察到各种技术在实际应用中所表现出来的效果，具体内

部各环节的运行过程以及相关的流程却不得而知。实践环

汽车实现特定场景规模的应用。然而，目前智能网联汽车人

节的薄弱直接导致了学生在完成本门课程的学习后，只是了

才培养严重滞后，各大专业院校存在开设专业少、技术应用

解了部分技术的原理，掌握了一堆新名词以及英文缩写，却

类课程少、缺少成熟的教学设施、资源与教材脱节等一系列

没有真正动手实现过某类传感器或车载通信技术的具体工

严重的问题。作为培养人才的重要课程，智能网联汽车新技

程应用，更加无法利用所学知识构建一个新的汽车电子设计

术是新能源、车辆和汽车服务工程专业必修的一门课程，本

思路。此外，即使学生熟悉了演示环节，能够按照教师教学

课程知识面广、重点难点较多，融合了车辆、电子、计算机、通

过程讲授的知识在理论上完成了车辆的维护保养、检测维修

信、自动化等诸多课程知识点，更加需要理论与实践的配合

以及各种传感器、执行器和车载网络的故障检修，按照“1+X

才能赋予学生更深入的理解。目前由于智能网联汽车课程

证书”的分级制度来看，上述工作只是勉强达到了初级工程

存在的一系列问题，导致无法真正培养学生的综合能力，不

师的素养，因为在教学过程中，学生缺乏相应的动手能力，缺

能很好地实现本门课程设置之初的目的。针对这种现象，本

少对ECU相关控制原理的理解，根本无