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GSMR铁塔基础冬季施工方
案标准
(标准版资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）
新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、
合蚌引入“四电系统集成项目
(DK462+700-DK625+250）
通信子系统
实施性施工组织设计
编制单位：中国铁路通信信号集团公司广州工程分公
司
二〇一〇年八月
新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、
合蚌引入“四电”系统集成项目
（DK462+700-DK625+250)
通信子系统
实施性施工组织设计
周鹏飞2021年8月20日
审核:年月日
年月日
编制单位：中国铁路通信信号集团公司广州工程分公
司
广深港客运专线铁塔基础及安装施工技术方案
目录
一、工程概述6
二、工程技术特点6
三、施工进度计划6
3。1进度计划的要求6
3。2施工总计划安排7
3.3主要施工力量配备7
3.4保证工期的主要措施7
四、施工方案9
4.1施工准备9
4。2.2铁塔/钢柱安装方案与工艺16
维护20
五、安全防护措施20
5.1开工前安全预想20
5.2铁塔施工安全措施20
六、协调配合21
一、工程概述
广深港客运专线广深段位于广东省中南部，北起广州铁路枢纽的新广州站，
向南经番禺区的沙湾、黄阁等镇，下穿狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙
田、虎门、长安等镇，进入深圳市公明、光明、石岩、龙华等镇并在深圳设第
二客站（深圳北站），线路长度104.50km。广深港客运专线深圳北至福田段正线
线路全长11。480km。
广深段设大中桥46座,总长度约56km；隧道23处,总长度约32km；其它为
路基地段。深圳北至福田站为地下隧道。全线铺设双块式无砟轨道。福田站预留
继续向南延伸至香港的条件.
本工程为广深港铁路沿线各地通信用塔/柱类设施安装工程，共59处，施工
范围较广，分布在番禺、东莞、深圳等地区，施工流动性大,周围环境情况也各
不相同，均要以实际情况分别采取措施保证施工的顺利进行。
二、工程技术特点
1、施工范围广.本工程施工分布在在番禺、东莞、深圳等地区，共需新建各
类铁塔/钢柱总计59处，其中9米钢柱8个，12米钢柱16个，15米铁塔3个，
25米铁塔9个,30米铁塔5个,35米铁塔2个，40米铁塔3个，45米铁塔11个，
50米铁塔2个,沿线铁塔全部采用独管塔形式。
2、技术难度大。本工程涉及地区多为丘陵山地及河床等，地质条件较复杂，
需认真做好前期的地质勘测，根据不同地段特点建设塔基。因GSM-R各基站对塔、
杆高度及类型的要求不同,我们将严格按照设计文件要求定做及安装.
3、质量安全要求严格。因铁塔安装为高危特种行业,对施工质量、安全有着
极为严格的要求，故本工程将建立详细的安全质量控制措施，保证达到安全质量
控制目标.
三、施工进度计划
3.1进度计划的要求
根据本工程总体施工进度的要求，工程资金及施工现场实际条件的分析
结合所选定的施工方法及施工技术措施，经过细致周密的计划安排，保证在
工期内如期完成.
在施工中我们
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