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市轨道交通15号线
工程土建18标
（梅岭北路站）
MJS施工方案
建工集团
2016年11月
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目录
1工程概况1
1.1工程概况1
2编制依据4
3施工计划4
3.1施工进度计划4
3.1.1进度计划4
3.1.2进度影响因素4
3.2材料与设备计划5
3.3劳动力计划6
3.4场地计划6
4MJS施工6
4.1技术参数6
4.2施工方法7
4.2.1放线7
4.2.2管线、障碍物7
4.2.3引孔7
4.2.4MJS施工步骤7
4.3检查验收8
5MJS施工难点与针对性措施9
5.1施工难点9
5.2针对性措施9
6应急预案9
6.1组织机构10
6.2组织机构职责10
6.3危险源11
6.4响应措施11
6.5具体响应措施11
7主要施工管理保证措施12
7.1工程安全保证措施12
7.2工程质量保证措施12
2/17
7.3文明施工保证措施14
附件一MJS工法旋喷桩平面图14
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1工程概况
1.1工程概况
工程名称：市轨道交通15线工程土建工程18标（大渡河路站、梅岭北路站）
建设单位：轨道交通十五号线发展
设计单位：铁道第三勘察集团
监理单位：英泰克工程顾问（）
施工单位：建工集团
勘察单位：市政工程设计研究总院（集团）有限
梅岭北路站位于大渡河路与武宁路交叉口南侧，车站主体沿大渡河路南北向布置。
本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总建筑面积
16668.44㎡，包括地下、地面两部分。地面建筑面积合计660.04㎡，不含结建部分；
地下建筑面积合计16008.4㎡，包括地下一层9819.4㎡，地下二层6189㎡，有效站台
中心里程SK29+304.464。车站净总长290.32m，标准段净宽19.64m。车站共设4个乘客
出入口均匀服务各方向客流，设两组风亭，车站主体埋深约为17.96m。
本基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑旋喷桩加固。围护结构形式为钻孔灌
注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部采用旋喷桩止
水，旋喷桩桩长19m。基坑有一根500mm宽信息管，坑外距离基坑1M处有10KV的电力管线，
应选用MJS旋喷桩进行止水。
根据MJS工法桩与本工程地质适用性，设计桩径1800mm，搭接600mm，间距1200mm。
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1.2地质条件
拟根据本次勘察成果，本场地为正常沉积区，场地60.0m以分布的土层自上而下可
划分为八大层与若干亚层和透镜体夹层，其中①层为填土，②层~⑤层为全新世Q
1-111-24
沉积层，⑥层~⑧层为晚更新世Q沉积层。地基土的构成与特征见下表：
2-13
地质土层成因层底标高状态/
土层名称厚度(m)
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