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护轨

作者：中国铁路??来源:中国铁路?

一、护轨的类型及要求

护轨分为桥梁护轨、道口护轨、道岔护轨、曲线防磨护轨、曲线防脱线护轨等五种。护轨一般规定采用旧轨。正线铺设的护轨一般不应小于38kg／m。护轨接头应采用相同轨型的接头夹板连接。螺母应安装在轮缘槽外侧。

二、护轨的铺设地段及范围

下列情况应铺设护轨：

1．特大桥及大中桥上。

2．桥长10m及以上的小桥上，当曲线半径小于或等于600m或桥高(轨底至河床最低处)大于6m时。

3．跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上。

4．多线桥上的各线。

5．立交桥下的轨道上。自轨道中心至立交桥的支柱距离小于3.0m时。

6．路肩挡土墙及其两端各5m范围内，当墙顶高出地面6m，墙址下为悬崖陡坎或地面横坡大于1:0.75的山坡，且连续长度大于20m时。

7．道口铺面宽度范围内。

三、护轨的铺设规定

1．线路护轨顶面不应高出线路钢轨顶面，也不应低于线路钢轨面25mm。护轨头外侧与线路钢轨头部内侧间的宽度应为200mm，容许增减10mm。

2．护轨下容许加垫厚度小于30mm的纵向长垫板(道碴桥面也可使用横向垫板)。每股护轨应在每隔一根桥枕上和每根线路枕木上钉两个道钉。在使用厚度为20～30mm垫板时，每股护轨应在每根桥枕上钉两个道钉。

3．桥面护轨两端应伸出桥台挡碴墙以外，直轨部分长度应不少于5m；在直线上大于50m，曲线上大于30m的桥梁则为10m。

4．每个护轨接头至少安装4个螺栓，螺帽安装在线路中心一侧(在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板)。自动闭塞区间，在护轨汇合处应安装绝缘衬垫。

5．道口护轨轮缘槽宽度，直线上不小于70mm，曲线内股不小于90mm；轮缘槽深度为45～60mm(任何情况下也不能小于45mm)。护轨两端均做成喇叭口，距轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边不小于150mm。

6．道岔护轨按道岔设计图规定的尺寸铺设。

道岔配件中的护轨

作者：北雪编辑??来源:中国铁路网??

护轨设于固定撤叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入适当的轮缘槽，防止与叉心碰撞。目前我国道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型、H型和槽型三种。护轨的防护范围，应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。辙叉护轨由中间症直段、两端缓冲段和开口段组成，如图4—15所示。护轨平直段是实际起着防护作用和部分，缓冲段及开口段起着将车轮平顺地引入护轨平直段的作用。缓冲段的冲击角应与列车允许的通过速度相配合。

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图：道岔护轨实例1

护轨铺设位置及顶面标高

作者：北雪编辑??来源:中国铁路无昂??

护轨铺设于正轨内侧。考虑到脱轨时（车轮厚为140mm）尚应留有一些富余以利车轮滚动过桥，故要求护轨头部外侧与正轨头部内侧间的宽度为200mm，容许增减10mm。同时护轨接头鱼尾螺栓螺帽应安装在线路中心一侧，以防止妨碍车轮滚动及轧伤螺栓。当铺有温度调节器的桥面处于自动闭塞区间时，护轨内侧须切去部分轨底，使护轨与正轨轨头净距符合要求，而道钉与大垫板间不接触，有15mm以上的空隙。必要时，应在调节器两端护轨的适当地点安装绝缘接头，以确保自动闭塞信号显示正常。

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一般车轮的凸缘比正轨顶面低25mm，考虑到车轮脱轨落下时不致有越过护轨的可能，故要求护轨顶面低于正轨顶面不得超过25mm，同时为检查轨距水率等工作上的方便，护轨顶面也不应高出正轨轨面。目前，护轨多利用旧轨铺设，旧轨一般比正线钢轨轻，高度较小，所以常发生护轨不够高的情况，故铺设前应予充分注意。已铺设的，如高度不足，应予更换，一时不能更换时，允许加垫厚度小于30mm的纵向长垫板来解决。道碴桥面也可使用横向垫板。护轨垫木板过高，道钉不能全部打人枕木，锚固力被减弱，当车轮掉道横向撞击护轨时，护轨会被撞翻，起不了防护作用。这种情况在运营线上曾有发生，为此木垫板应尽量垫薄一些，最好不垫。