轨道交通直流供电系统的开关设备简述作者秦峰(单位镇江大.docVIP

轨道交通直流供电系统的开关设备简述作者秦峰(单位镇江大

秦峰(单位:镇江大全赛雪龙牵引电气)

摘要轨道交通的供电系统包括高、中、低压交流供电系统、直流供电系统以及电力集中监控系统(SCADA)等。直流供电系统中的电器设备包括整流器、直流快速断路器、直流开关柜等。本文简要介绍了直流供电系统的关键性设备—直流开关柜（KMB、MB、NPMPD）以及直流快速断路器（UR、HPB）。

关键词直流供电系统直流快速断路器直流开关柜

引言

都市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务于都市的交通。一样认为,都市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁路等几种形式。其中轻型轨道交通是一种轻型车辆的都市快速轨道交通方式,国际上通称LightRailTransit（LRT）,近年来在国内外进展专门快。它以外部电源为动力,以钢轮、钢轨为导向。其要紧设施在地面,部分路段可能还设置成高架铁路,有的则进入地下(但通常所占比重不大)。它不与其他地面车辆混杂行驶,要求线路是全隔离或差不多隔离。地下铁路系统则要求更高,完全隔离,全部或大部分线路设置在地面以下,而且对线路、站台、行车操纵等都有专门的要求。

在过去的20年里,都市轨道交通得到了空前的进展,许多都市的交通系统趋向成熟,解决了大量的技术、设备、资金和治理难题。据不完全统计,现在已有许多于200座都市正在积极地从事各种轨道交通的规划和修建工作,规划的线路总长度达7000km以上。从目前的态势看,轨道交通将成为世界都市交通的进展方向。

都市轨道交通之因此为世人所青睐,是因为它有着其他交通工具所无法比拟的优点:快捷、准时、安全、舒服、运量大、能耗低且污染轻。

轨道交通的供电系统包括高、中、低压交流供电系统、直流供电系统以及电力集中监控系统(SCADA)等。直流供电系统中的电器设备包括整流器、直流快速断路器、直流开关柜等。本文简要介绍了直流供电系统的关键性设备—直流开关柜（KMB、MB、NPMPD）以及直流快速断路器（UR、HPB）。

二．直流供电原理与要求

轨道交通使用直流供电。多年来，串联绕组整流式电机因其启动转矩大，专门适于牵引，一直作为一种理想的驱动装置。关于直流，供电导体（电感为1～4mH/Km）上的压降仅取决于电阻。现在电力电子技术已得到快速进展，因而我们能够用电压和频率都可变的电源给三相交流电机供电，但电力传输仍以直流形式。目前变频变压(VVVF)交流传动技术在国外差不多成熟，并得到普遍应用。

供电导体（架空接触线或接触轨）的额定电压按DIN57115第一部分的举荐值选取。作为一样原则，有轨电车的电压为690V，中小客运量的地铁电压为750V，客运量的地铁电压为1200V或1500V，也有3000V。电压承诺波动范畴为+12%～-30%。额定电流下，整流器的额定电压比供电导体的额定电压高5%～10%。刹车时，火车头将能量反馈到DC网络上，从而使电压增高。仅少数情形下，通过转换器将刹车能量反馈至三相交流系统中。

对直流供电的铁路，铁轨作为汇流导体，大多数铁路将系统负极连接至铁轨.较老的铁路，也有将系统正极接地。

依照有关规定，供电导体必须分为若干段，且能单独隔离。因短时过载而失电的路段，电源必须能自动复原。这就需要直流开关装置。

三．直流供电系统的关键电器装置

1.整流器

都市轨道交通牵引供电系统整流器全部采纳三相全波桥式整流，选择平板式二极管，而且一样采纳国内最高品质的产品。

牵引供电系统整流器采纳自然风冷式，用于户内安装。单台整流器由两个三相六脉冲全波整流桥组成。其中一个整流桥接至整流变压器二次侧星形绕组，另一个整流桥接至整流变压器二次侧三角形绕组。两个整流桥并联连接构成十二脉波整流。两台整流器并联运行构成等效二十四脉波整流。IEC146规定了多种负载等级（过载能力）。通常使用的是VI级（铁路重载）：3倍额定电流，1min；或1.5倍额定电流，2h。

一样情形下，三相全波桥式整流预期（或理想）功率因数和脉波数的关系：脉波数越多，功率因数越高。目前所采纳的整流机组的功率因数都满足大于0.95的要求。见下表为三相全波桥式整流预期功率因数：

脉波数

功率因数

六

0.955

十二

0.988

二十四

0.997

关于大容量负载，一样采纳将两个三相全波桥式整流机组并联或串联。如：1500V的上海地铁、广州地铁等，750V的武汉高架轻轨等。

在正常操作中，电流谐波（专门是高次谐波）作为一种能量会使电缆内耗加大，电缆发热；损耗变压器铁芯，使变压器显现过热；电动机转子振动，效率降低，进而缩短电缆、电机、变压器的使用寿命。这些都会降低系统的功率系数。

为了提高输出直流的质量，减少谐波，减少对都市电力系统的阻碍，一样采纳12