连铸机油气润滑技术.docx

连铸机TURBOLUB油气润滑技术

连铸机各工艺段如顶区、扇形段、矫直段及水平段等的辊组（图1）轴承多达数百个乃至上千个或几千个，轴承的润滑一直是难题，因为轴承所处的工况恶劣，受重载、高温、极低速运转、伴有蒸汽以及轴承座易受水及外界脏物侵入并危害轴承等的影响。采用干油润滑时，存在如下老大难问题：

-轴承使用寿命短，运转不良且导致粘辊严重从而加剧辊子的消耗

-重载低速情况下轴承转动件之间难以建立起稳定的油膜

-油耗量大而利用率低

-每次换轴承都要清洗轴承座使得维护不便且费用高，而使用过的干油难以处理

-从轴承座溢出的干油对冷却水系统造成污染，严重时甚至堵塞冷却水管道

-氧化铁皮等杂物和水容易侵入轴承座并危害轴承，缩短轴承使用寿命

-高温下轴承座内的干油容易碳化，并堵塞干油管道

针对这种情况，REBS提供了完整的解决方案并在世界包括中国多个炼钢厂连铸机上得以应用，使用效果非常理想，解决了以上难题。

连铸机TURBOLUB油气润滑的基本结构如图所示，采用主站＋卫星站（图2）的方式，主站一个，卫星站的数量取决于润滑点数量的多少并根据具体工况进行设计，一般而言，一个卫星站负责向几个辊组或连铸机组的某一段供送润滑剂，当然也可取决于用户的要求，润滑点数量较少的时候，可以直接采用主站而不必采用卫星站。由于众多的润滑点需要较多的油，相应地主站负责向卫星站供送较高压力（约60~150bar）的润滑剂，主站的结构与普通的液压站类似。而卫星站的作用是将油和压缩空气混合形成油气混合物并通过合理布置的一级或多级TURBOLUB分配器（图1）将油气混合物分配至各个润滑点。目前一套REBS油气润滑系统为上千个或几千个润滑点的一条连铸机组辊组轴承（图2）提供润滑的技术已经成熟并已经得到了应用。

主站＋卫星站的方式在结构上还具有良好的扩展性，在新增润滑点或配置了新设备的情况下，主站结构可以维持不变，只需增加一个或几个卫星站就可以满足新增设备的润滑。卫星站彼此之间是可以独立工作的，即某个卫星站工作与否与其它卫星站无关，换句话说，若干个卫星站中的某一个可以被单独关闭，而其余的卫星站可以不受影响照常工作。

图3为卫星站的结构示意图。

有些连铸机组在设计时就考虑了辊组的整体更换，因此在设置润滑系统时就要充分考虑到辊组更换对润滑系统带来的要求，管道的配置及TURBOLUB分配器的运用都应保证辊组更换方便快捷（图4，每个辊组更换时只用拆卸一根油气管），使辊组更换不影响生产的进行。

电控方面，主站＋卫星站的电控装置和其结构类似（图5），即设有主控箱和若干个端子箱（主站端子箱和卫星站端子箱），对整个系统的所有操作进行控制并显示功能状态。主控箱一般采用PLC和带液晶显示器的操作面板对系统各个元件的功能进行组织管理并进行各种设定，而端子箱的作用则主要是联系电控元件和控制系统。这样的配置使油气润滑系统的机电一体化程度大大提高并使监控功能更加完善。

此外还可根据用户的需要采用网络化的方式来构建油气润滑系统的电控系统。

从现实情况来看，扇形段和矫直机段的辊子轴承所处的工况较其它段更为恶劣，因此轴承损坏的情况更为严重，所以这两个段的辊子轴承应优先采用油气润滑。在世界及中国多个炼钢厂连铸机上的应用实例证明，采用REBS油气润滑获得了理想的使用效果，真正成为企业的成本杀手：

-润滑效果令人满意，大大延长了轴承的使用寿命

-大幅度降低了粘辊率并减少了因粘辊造成的废品和辊子消耗

-阻止外部的杂物和水侵入轴承，有利于轴承的密封

-润滑剂的消耗量急剧降低，只相当于干油润滑的1/XX

-维护和运行成本大幅减少，节能降耗的效果显著

-废干油的处理费用为零

-彻底杜绝了干油外泄对设备运行环境和冷却水造成的污染，水处理费用下降

改变润滑系统为炼钢企业节约大笔费用

原文发表于1994年4月4日的加拿大工业类报纸《PLANT》上，由工程主编SteveGahbauer编发。

一台有1000多个轴承的机器意味着需要大量的润滑。但到底要多少润滑量呢？采用什么润滑方式呢？还有，润滑费用又要多少？这些都是位于加拿大安大略省汉密尔顿的钢铁公司Dofasco股份公司在其板坯连铸机组采用干油润滑遇到麻烦时反问自己的问题。

那么从干油润滑转为油气润滑行得通吗？改造费用花得有没有道理？能降低多少消耗到底有没有一个说法？另外，风险又在哪里呢？

为了找出答案，Dofasco公司采纳了Intek工程公司*的建议将板坯连铸机的轴承润滑从干油润滑系统改为油气润滑系统并决定在1＃连铸机上进行试运转。整个改造项目于1992年开始，共分5个阶段进行，现前三个阶段已经结束。在“摩擦与润滑学