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汽车空调系统维修试题库

一、判断题

1.具有负温度特性，即随温度升高，电阻值减小；（）

答案：√

2.当过热开关闭路时，通向电磁离合器的电流通过热力熔断器中的加热器，使加热器温度

升高，直到把熔断器熔化。（）

答案：√

3.在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装置调节蒸发器压力，以防止其表面结冰。

（）

答案：√

4.在汽车空调系统中，高压开关的压力控制范围为2.82～3.10MPa时断开，1.03～

1.73MPa时接通。（）

答案：√

5.关一般装在加速踏板下，当加速踏板被踩下时，电磁离合器电路断开，压缩机停止工作，

使发动机的输出功率全部用于加速，而6s后电路又自动接通，空调系统恢复工作。（）

答案：√

6.怠速继电器。是一种集成电路，感应来自点火线圈的脉冲信号，所需控制的转速设定值

可由人工调节。（）

答案：√

7.该电路中，压缩机电磁离合器线圈通电工作的前提条件是：鼓风机风量开关要打开、发

动机转速要在规定转速内、车内温度高于设定温度、空调制冷系统中压力在规定范围内、

空调AC开关打开、点火开关打开。（）

答案：√

8.鼓风机风量开关要打开作用是使空调主继电器工作，让继电器触点闭合。（）

答案：√

9.发动机转速要在规定转速内、车内温度高于设定温度的作用是使离合器继电器工作，让

继电器触点闭合。（）

答案：√

10.汽车空调蒸发器属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空

气中的大量热量的原理，达到车内降温的目的。（）

答案：√

11.由于车内安放蒸发器（指直接产生冷风或暖风的组件）的空间位置有限，对尺寸提出了

苛刻的要求。（）

答案：√

12.层叠式蒸发器是在管带式蒸发器以后发展起来的新型结构形式，由两片冲成复杂形状的

铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪形散热带。（）

答案：√

13.单储液室式蒸发器将具有分流、集合制冷功能的储液室集中在换热器单侧，可使换热

器正面面积中进行热交换的有效部分的比例增加。（）

答案：√

14.膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状物进

入蒸发器，即分隔了制冷剂的高压侧与低压侧，但工质的液体状态没有变。（）

答案：√

15.膨胀阀以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一

定量的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，并防止异常过热现象的发生。（）

答案：√

16.蒸发器出口气体温度超过了蒸发器中的饱和温度。这两个温度之差（即进出蒸发器的工

质温度差）称为过热度。（）

答案：√

17.感温包安放在蒸发器尾部，感受蒸发器尾部的温度，通过毛细管在膜片上方产生一个能

改变阀开度的压力，使适量的制冷剂进入蒸发器。（）

答案：√

18.要达到同样的阀开度，外平衡式的过热度要小得多，所以采用外平衡式膨胀阀时，能充

分发挥蒸发器传热面积的作用和提高制冷装置的效果。（）

答案：√

19.汽车空调蒸发器内部阻力较大，一般宜采用外平衡式膨胀阀。汽车空调中，蒸发温度一

般在0℃左右。（）

答案：√

20.一般情况下，膨胀阀容量应比蒸发器能力大10%～20%。（）

答案：√

21.膨胀阀一般都应直立安装，不允许倒置。（）

答案：√

22.为空调装置选配膨胀阀时，容量选择过大，使阀经常处于小开度下工作，阀开闭频繁，

影响车内温度稳定，并降低阀门寿命。（）

答案：√

23.整体式膨胀阀取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，使其直接与蒸发器进出口相

连。（）

答案：√

24.无感温包、毛细管和外平衡接管，可免除因汽车颠簸、震动而使充注系统断裂外漏以及

感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗震性能。（）

答案：√

25.塑料节流管是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一个或两个

O形密封圈，铜管的外面是滤网。（）

答案：√

26.塑料节流管没有流量调节功能，其制冷剂流量是固定不变的，所以采用塑料节流管作为

汽车空调制冷系统中的节流装置对汽车空调的控制系统要求高。（）

答案：√

27.冷凝器把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空

气，从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，

（）

答案：√

28.冷凝器中制冷剂的放热过程有三个阶段，即降低过热、冷凝和过冷三个阶段。（）